英全政府在八月時即已內定由江耀宗接掌高鐵董事長，但江硬是死命拖了五十天左右，就是想回鍋中鋼。照理說，高鐵董事長年薪超過一千萬元，遠超中鋼董事長年薪，是讓人眼紅的「大肥缺」，可見江深深瞭解中鋼在財經界與政界分量非高鐵所能比擬。
文◎張清元
延宕多時的中鋼董事長人事案，終於在十月二十二日由行政院發言人徐國勇證實，將由中鋼現任總經理翁朝棟升任。這場暗潮洶湧、多方角力的中鋼董座爭奪戰中，心有未甘的莫過於新任台灣高鐵董事長江耀宗。
儘管總統蔡英文與行政院長林全在八月就內定由江耀宗接掌高鐵董事長，但江耀宗卻拖到十月十八日才就任高鐵董座，過去這五十天左右，江一直為爭取中鋼董事長之位奮鬥不懈，可以說是「吃碗內、看碗外」。
舊愛還是最美
甚至行政院長林全在十月六日親自勸說江耀宗都沒有用，江耀宗拖著就是不想到台灣高鐵就任，交通部長賀陳旦更管不動他，江一直希望能夠見上總統蔡英文一面，讓他再次回到高雄擔任中鋼董事長。
雖然高鐵董事長年薪超過一千萬元，是蔡英文政府中讓人眼紅的「大肥缺」，而中鋼董事長年薪雖然超過五百萬元，卻不到一千萬元。但高鐵董座這個「新歡」居然不是江耀宗的最愛。
都說舊愛才是最美，中鋼就是江耀宗的「舊愛」。江耀宗在扁政府時曾接替林文淵擔任過中鋼董事長，但二○○六年高雄市長選戰，「花媽」陳菊險勝國民黨黃俊英不過千餘票，沒多久江耀宗就被林文淵取代。
中鋼董事長可以任命中鋼轄下數十家子公司、孫公司董事長與總經理，在財經界與政界的發言分量不是區區一個台灣高鐵董座能相提並論。江耀宗深深瞭解中鋼在政壇分量不是高鐵所能比擬。
雖然江耀宗的高鐵董座人事案早在八月底就已由府院簽准，交通部長賀陳旦亦告知江，隨時可進行上任的行政作業，但江始終執著於中鋼董座一職，雖然自認擔任高鐵董座是大材小用、欠缺成就感，但端到眼前煮熟的鴨子也絕不能放，老謀深算的他，仗著賀陳旦的有情有義，一手握著高鐵董座，實質上則繼續用盡洪荒之力爭取中鋼董座。
交通部為促使通車日期跳票六次的機場捷運盡快通車，於七月四日成立機場捷運監理委員會，賀陳旦找江耀宗擔任召集人，原本苦無舞台的江立馬答應，盼望以此表現吸引小英總統的注意，讓他入主中鋼。
