【鉅亨網劉季清 綜合外電】
隨著經濟快速發展，中國各大城市空氣污染嚴重、交通堵塞嚴重、亂象橫生。為了緩解問題，中國將於幾個重點城市，計畫新一波的汽車限購政策。
目前，北京、上海、廣州、貴陽等城市已經先後實施汽車限購的政策，未來天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市也將加入，但是否會開放居民以購買低污染的電動車取代一般汽車，目前尚未得知。
中國是目前全球最大的汽車市場，年銷超過1500萬輛汽車。但近10年來汽車產業快速增長，卻也讓中國付上慘痛的代價。北京、上海這些一線大城市正面臨全世界最嚴重的交通問題。自從2008年開始，光是在中國重點城市的汽車數量就已經增加518萬輛。
雖然中國政府已經快速展開空氣污染的因應對策，比如規定部分城市購車需要先抽籤，但中國快速增加的汽車數量，仍然是造成空氣污染的主要元兇，其中又以沿海的工業化城市情況更為嚴重。而在近幾個月，北京的空氣污染更是嚴重超標，其大氣的PM2.5中重金屬砷濃度超過國家標準3.8倍。
中國政府處於矛盾狀態：一方面希望空氣污染和交通能改善，另一方面卻又希望汽車產業能帶頭刺激經濟。故，中國政府便在擁擠的城市中實行汽車限購，並鼓勵鄉村、以及發展中的城市的民眾買車。
舉例來說，富豪汽車(Volvo)就打算瞄準中國二、三線城市，期望在未來幾年能刺激銷量，大賺一筆。中國目前人口超過100萬的城市就有200個，預估全中國的汽車銷量將於2022年上看3500萬，超過北美和歐洲的總需求量。可見未來中國汽車商機龐大，不容小覷。
但中國是否能處理這些汽車和廢棄排放量也是問題之一。所以，中國汽車工業協會宣布，未來將有8個新城市，加入汽車限購的行列。但中汽協尚未表示，這8個城市將以什麼樣的方式限購。若未來8個城市的限購政策實施，將造成汽車銷量下降約25%，直接減少40萬輛的汽車，約佔全年汽車銷售的2%。
但目前，還必須要看是否中國政府會採取替代措施，比如說推動電動車以取代汽車，但目前中國的消費者對電動車的接受度似乎仍不高。至於削減汽車數量，是否就能夠改善空氣污染問題？中汽協秘書長董揚認為，解決空氣污染，需要制定科學系統，限購政策對於空氣污染的作用有限。限購政策限制最多的是私人購買的汽油車，但統計顯示，汽車排放的氣體對於增加PM2.5的影響，還不足10%。
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