大車站、輕軌計畫 翻轉新竹市
從一九八二年新竹縣市分家後，最大規模的建設投資案就是輕軌及大車站計畫，這將新竹市舊城區與新竹科學園區、竹北高鐵特區快速聯結，藉由交通路網的串接，讓新竹市市鎮發展有了全新的面貌，特別是輕軌沿線的車站，將形成軌道經濟學，讓該區房市發展有了新的局勢。
新竹高鐵站的高鐵特區，在高鐵站區內就可轉乘鐵路系統，通往新竹市區，未來輕軌建置完成後，將有全新的發展，新竹市長林智堅就表示，五十億大車站、三百億新竹輕軌計畫確定被納入行政院地方基礎建設項目，這將讓新竹市的公共建設更完備，是翻轉新竹市歷史古城的好機會。
林智堅指出，新竹轉運站啟用後，已成功移轉前站車潮，讓前後站發展更均衡，並解決前站人車爭道、交通混亂問題。大車站計畫借鏡日本大阪與品川車站，於台鐵軌道上建構跨站平台，將是延續相同目標重要下一步。
大車站計畫成本低、效益高，無須特別徵收土地，取代鐵路立體化高成本方案，讓前後站發展差距縮小，還能結合公車、客運、計程車、火車和輕軌等運具，滿足短程、中程或長程需求。
大新竹生活圈成型 看好竹市房市未來
未來，輕軌將串連新竹四個核心地區，包括新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈，除了改善上下班尖峰時段新竹縣市往返科學園區的壅塞交通，也將新竹縣市主要的人口密集區串聯，藉由輕軌準時、安全、舒適等特色，提供更優質的大眾運輸環境。
新竹三高特色 支撐房市發展
新竹市特有的「三高一低」城市DNA，包括：出生率高、學歷高、所得高與平均年齡全國最低，和園區坐落新竹市有極大關係，新竹市更是非六都「創稅能力最高」的縣市，甚至勝於台南市，新竹市民值得也應該享有更優質的生活環境。
新竹地區最主要的購屋族群是新竹科學工業園區的高薪工程師，及新竹在地的換屋族群，相對其他投資型區域的消費者，理財觀念反而普遍保守，長期習慣以低貸款乘數購屋，並承擔較小的信用風險，因此新竹房市不容易受台灣房市總體經濟面波動的景氣循環影響。
新竹科學園區內十萬就業人口，這其中有許多消費能力高的「科技新貴」，再加上新竹總體的經濟消費循環力道遠高過於其他城市，讓新竹市房市的買氣不退反增。
