沿琵琶湖畔漫步，是漫遊大津線電車最好的方式
京阪電車大津線，如果將京都地下鐵直通運轉的路線也計算在內的話，觀光資源相當豐富。在琵琶湖旁的「濱大津」站下車，可在湖光山色裡漫步。琵琶湖是日本最大的湖泊，面積比嘉義市還大。走過電車站旁的六角星芒狀頂棚的天臺，可步行至湖畔，或至大津碼頭搭乘汽船遊湖，最遠的航線可至五十公里遠的湖上小島「竹生島」，單程就要花上一個小時。若是不搭船，沿著湖畔公園南行，看著湖畔群鳥漫飛，公園裡偶有主人帶狗兒在此嬉戲，湖邊的遠山、湖裡的遊船、湖面上的煙嵐，讓人感覺清幽而自在。當沿著湖畔公園愈走愈遠時，其實不必擔心「回頭路」的問題， 因為沿湖而行的京阪電車石山坂本線多在附近，最短一百五十公尺，最長八百公尺，都可以就近從湖畔走到石山坂本線的電車站。
搭乘京津線電車或京都地鐵東西線，至地鐵「蹴上」站，是知名賞櫻景點。其實「蹴上」站原本就是京津線路面電車的車站，只是路面電車拆除已久，馬路上已不留痕跡了，僅存新建的地鐵站。「蹴上」站旁的「蹴上傾斜鐵道」植有許多櫻花，是京都賞櫻名所。這段傾斜鐵道實乃「斜坡鐵道」，全長僅五百八十二公尺，以土堤的方式建設，下方留有一座紅磚砌成的隧道，雙邊的隧道口上都有題字，一側以小篆書寫「雄觀奇想」，另一側則字跡不明顯，只看得到一個陽字。其實「斜坡鐵道」與琵琶湖有關，京都、宇治地區主要水資源來自於琵琶湖，而傾斜鐵道即是為了琵琶湖疏水工程而建。當時工程物質多用小船運送，到了蹴上丘陵區，因為地形問題，船隻無法通過，便興建了這一段專運小船的軌道，因此鐵軌軌距非常寬，與一般認知的「鐵路」不太一樣，而且順應地形，坡度極大，這也就是為何名之曰「傾斜鐵道」的原因。
▲傾斜鐵道主要是為了載運小船，所以軌距特寬。
石山坂本線的終點「石山」站剛好位於琵琶湖下游終點處，湖水沿「瀨田川」流往奈良、大阪。沿著河畔，往下游處漫步一公里至「石山寺」，是日本古典小說《源氏物語》的創作地，亦是大津名勝，尤其是秋天的楓紅更是漂亮。周邊除了眾多古寺，也有小型的溫泉區。漫步一整天，先至溫泉沐浴，再到寺廟參拜，最後沿著瀨田川的河畔漫步回到電車站，這樣的雅致令人想到《論語》中的「浴乎沂，風乎舞雩，詠而歸」。
京都、大津的行程若結合「比叡山」，有一條熱門的「O形環線」，可參考本文所附的路線圖。環線的西段是京阪電車京阪本線，從京都市區出發後，轉乘北段比叡山電鐵至比叡山遊覽，比叡山有一段空中纜車及兩段地面纜車，交互轉乘，最後會來到大津市的坂本，再轉環線東段的石山坂本線電車，從「坂本」站至「濱大津」站，觀覽琵琶湖畔風光後，搭乘環線南段的京阪電鐵京津線，直通地鐵東西線，回到京都市區。
預估行程約一天，可以盡興地暢行山景、湖景，並體驗各種不同交通工具。不過， 大津線最有趣的還是在於「馬路上的捷運」。除了坐在車上感受，也可以步行在旁體驗，更具效果。建議可在「上榮町」站下車，再沿著這段蓋在馬路裡的軌道步行約一公里，即可抵達「濱大津」站(反向亦可)。步行過程中不必刻意等待，高密度的班次讓人可以遇到許多電車，保證印象深刻。
本文節錄：【追尋路面電車：遇見日本城市風景】一書／時報出版
作者／余風
網路筆名南極冰魚，逢甲大學中國文學系助理教授。著有《逐路臺灣：你所不知道的公路傳奇》。
部落格「新南極轉運站」記載著走訪國內外各式交通建設及城市運輸系統的見聞，範圍遍及火車、捷運、地鐵、纜車、飛機、船，以及本書主角「路面電車」。除了文字、照片，筆觸旁及相關建築及周邊風景，並附上自繪地圖。除了理性的知識層面，也兼具感情的人文抒發，讓讀者能按圖索驥地走一趟知性之旅。
