【住展房屋網/綜合報導】高雄市副市長許立明日前接受媒體專訪時表示，有關前瞻計畫，是中央考慮平衡南北下，高雄才能爭取到相關經費。過去20年台灣軌道資源集中在北部，投注雙北經費達1.2兆元，北部1年1條新路線共14條，高雄在過去10年間只有紅、橘2線加上1條在建輕軌。基礎建設分配不均也導致台灣人口往中北部跑，台灣西部40年來增加760萬人，以濁水溪為界，85%增加在北台灣。
有關前瞻預算的捷運黃線及捷運岡山路竹延伸線，約800億市府自籌款，許立明指出，透過捷運沿線土地開發收益等自償性財源，及帶來的人口移入、稅收增加等財政收入，不會造成市府財政負擔。高捷105年總盈餘7,400萬元，因場站開發挹注交通事業，例如南機廠大魯閣草衙道開幕，捷運黃線經過兩大人口稠密區， 三民和鳳山，沿線約116萬人受惠，可完整串連捷運路網，帶動地方產業發展。
許立明表示，高捷帶動大眾運輸總運量持續成長，96年高雄全年大眾運輸量僅有3,400萬人，97年捷運紅橘線開通後，大眾運輸人次立刻提升1倍；高捷亦帶動公車運量成長，目前大眾運輸總運量突破1.2億人次，成長3.5倍。用同樣基準做比較，北捷開通第2年，只有木柵線及淡水線時，日運量為8.5萬人；高捷紅橘2線第1年的日運量就有11萬人，高捷表現其實比北捷好。
有關輕軌建設，許立明表示，目前輕軌第一階段（水岸輕軌）C1至C8站試營運主要目的是磨合輕軌及汽機車用路人的使用習慣，讓市民逐漸適應與輕軌共存，並串連亞洲新灣區重大建設如高雄展覽館、旅運大樓、流行音樂中心及高雄市圖書總館，創造觀光運量及產值。未來當環狀輕軌全線通車後，將連接市區路網，達成與捷運接駁、通勤及通學等更多機能與價值。
【更多精采內容請上《住展房屋網》官網；《住展房屋網》官方粉絲團。未經授權，請勿轉載】
