如果說2016年是VR元年，那2017年就是台灣的自駕車元年吧！
今天(7/7)喜門史塔雷克(7starlake)的level 4自駕車(「國際汽車工程師協會」將汽車的自動駕駛分為五個層級，level 4的自駕車能在動態駕駛中全面承擔駕駛任務)EZ10在台灣大學水源校區舉辦貴賓試乘開幕茶會，讓來賓試乘無人小巴繞行校區一圈，為明日起為期一週的第一階段測試揭開序幕。
EZ10這個名字並非首次於新聞曝光。今年4月5日，高雄市長陳菊隨同喜門史塔雷克到法國製造商Easymile簽屬合作備忘錄，將無人小巴EZ10引入台灣，最快年底上線測試。喜門史塔雷克多頭並進，5月26日與台灣大學共同成立「AI無人駕駛車研發團隊」，引入EZ10在台大水源校區進行測試，希望未來能結合車輛電子、電機、資通訊等產業，打造出適合台灣交通環境的自駕車技術。
喜門史塔雷克總經理丁彥允表示，「希望自駕小巴可以配合政府前瞻計畫的軌道建設，提供第一哩路或最後一哩路，紓解公共運輸串接的困難。」「台灣有許多人口超過200萬的都市，而level 4的自駕小巴十分適合在都市裡棋盤式的道路中提供服務。」
台灣大學教務長郭鴻基在開幕茶會中致辭時提到，「以EZ10為測試平台，可進行『自駕車人工智慧技術』及『車聯網技術』的研究，也能收集乘客接受度與情境本地化的數據，這些資料未來可回饋給中央及地方政府於智慧交通的立法與應用。」
無人駕駛技術須仰賴穩定的雲端服務與公共運輸車聯網大數據平台，而國際大廠微軟正是喜門史塔雷克的策略夥伴，微軟Azure IoT平台提供EZ10維修感測、乘客行為預測、車輛運行等數據的收集與分析，同時提供更精準、安全的服務。
自駕車是未來科技潮流之一，而台灣能否趕上這個潮流未來3年將是關鍵。今年，中、美、日、德等國都以2020年為年限，訂下智能駕駛的發展目標。
台灣在缺乏自駕車駕駛數據的情形下，要趕上美、中等國的腳程無疑是困難的。丁彥允認為，台灣可以先聚焦在自駕巴士上，串連電動車產業，結合軟硬體發展智慧自駕車科技。亞洲矽谷副執行長汪庭安也表示，「自駕車是亞洲矽谷聚焦的重點之一，自駕車如今已成為現在進行式，而包括關鍵技術、場域建置、法規的配合等等都須(產官學三界)去面對。」
EZ10 是對坐式的6座位小巴，因應校區環境最高時速限制在20公里，有10小時的續航力。機頂GPS與兩具遠距3D LiDAR能進行定位並建構3D地圖。EZ10備有前後兩個3D LiDAR以測距及偵測障礙，車身四邊配備4具2D LiDAR來測距與防撞。EZ10在行進間若遇到障礙會減速或煞車。值得一提的是，EZ10具備無障礙渡板，透過按鈕升降渡板，讓乘客有安全舒適的乘坐體驗。
EZ10的試乘從明天7月8日至13日為止，時間為上午9點至11點半、下午2點半至4點。台大學生與教職人員可憑職員證、學生證現場試乘，校外人士則須網上報名。試乘者須填寫線上問券。有興趣者請至以下網站報名，為期僅7天，敬請把握。
http://7starlake.com/Event/20170707/index.html
(首圖為EZ10自駕車；圖片取自 7Starlake Co. Ltd臉書)
