撰文：龔招健 圖片提供：Tesla
國內電動車零組件族群整體表現亮眼，今年以來股價漲幅大幅超越大盤，
中長期可望隨著全球電動車大趨勢成形，成為盤面最耀眼的主流族群之一。
歐洲國家已率先公布未來禁售汽柴油車的時程， 中國可望跟進； 繼美國特斯拉（Tesla）、中國比亞迪（BYD）之後，各大汽車品牌廠紛紛發表電動車未來發展大計，電動車產業大趨勢已成形，可預期國內電動車零組件族群未來幾年營運將水漲船高，造就一檔又一檔飆股。
成立才15年、目前掌握近50萬台Model 3新車訂單的Tesla， 是全球電動車領導廠商，儘管營運持續虧損，且負債累累，在美股的市值卻比成立逾百年、美國第2大汽車品牌廠福特（Ford） 高出約100億美元（截至2017年10月20日）， 其背後所透露的涵義是： 電動車開始放量進入高成長期， 傳統汽車正在走下坡，前者將取代前者。
Tesla平價版電動車今年9月起逐漸擴大出貨，近期雖遭遇生產瓶頸，出貨不順，但市場對於創辦Tesla的靈魂人物、現任CEO馬斯克有信心， 預期明年起Model 3出貨量會快速放大，而且會陸續推出更多新車款，Tesla股價因此居高不下，接獲相關零組件訂單的台股Tesla概念股也隨之相繼大漲。
繼上半年Tesla股價大漲7成之後，比亞迪股價自9月以來也大漲，短短一個月就大漲5成。野村證券發表報告指出，中國正研擬淘汰汽柴油車時程，鼓勵生產電動車的「雙積分」制度明年將上路，比亞迪作為中國電動車領導廠商，已規畫在今年第3季至明年第4季推出5款新車，明年度新能源車（純電動、油電混合）銷售可望大幅成長68%至19萬輛，獲利前景看好。
近期比亞迪股價大漲，也連動到台股比亞迪概念股， 其中最具代表性的是凡甲（3526）。此外， 隨著中國電動車保有量不斷增加，對於充電椿或充電站的需求持續增加，政府正結合各大電動車廠，進一步落實大規模的建設計畫，積極布局相關商機的健和興（3003）明顯受惠。
純電動車
中國車市發展重點
比亞迪在1995年以製造手機電池起家，2008年開始在中國製造銷售新能源車，美國股神巴菲特旗下波克夏當年收購了該公司10%的股份，主要是看好該公司將主宰中國新能源車市場。就像其他中國汽車製造商一樣，比亞迪能獲得國有銀行融資、中國政府的新能源車訂單，並從中受益。
中國是全球最大汽車市場，電動車銷售量也高居全球第1。根據中國汽車工業協會統計，2016年度汽車銷售年增13.2%至2,802萬輛， 連續8年超越美國，蟬聯全球之冠，今年更上看2,900萬輛，而目前電動車的滲透率不到1%，隨著雙積分政策明年4月上路，可望加速電動車普及。
相較於歐美日，中國的汽柴油傳統汽車業競爭力差了一大截，這些年透過積極發展新能源汽車，中國有機會成為未來的汽車製造強國。
在中國第13個5年（2016∼2020年） 計畫下， 油電混合動力車逐漸退位，純電動車將是發展重點，並朝「智慧化、輕量化、底盤一體化」3大面向深耕。
看好中國電動車市場的巨大潛力，加上電動汽車充飽一次電的續航里程不斷增加，歐美日汽車品牌大廠除了積極投入研發，也陸續準備在中國設廠組裝電動車； Tesla動作也相當積極。
全文未完，完整內容請見《Money錢》2017年11月號第122期
