（圖片來源：界面新聞）
49歲的Elaine Herzberg推著自行車從馬路中間而非走人行道穿越，結果被迎面而來的一輛正在進行道路測試的Volvo XC90自動駕駛車迎面撞上致死——這是上週Uber自動駕駛測試車輛發生的一起傷亡事故。
受此影響，豐田近日宣布暫停全美範圍內的自動駕駛道路測試項目。豐田公司在一份聲明中表示：「發生在亞利桑那州的事故可能會對我們的測試人員產生情緒上的影響。而這個短暫的中止可以給予他們時間調整心態，並理解他們的工作所存在的內外在風險。」
豐田汽車發言人Brian Lyons表示，目前測試由豐田汽車位於矽谷的研究院負責，在密西根州和加州都有測試車隊。而至於何時恢復美國公共道路的測試，豐田並沒有給出具體時間。
相比豐田，其他車廠的反應則有所不同。
福斯集團（Volkswagen Group）CEO繆勒（Matthias Müller）表示，集團不會改變原有的自動駕駛戰略規劃，也沒有在Uber的悲劇發生後重新調整計劃的打算。「即便發生了這樣的悲劇，我們也不會脫離原先制定好的長期戰略。同時穆倫還呼籲消費者們不要妄下結論，而應該等待事故調查結果，『有跡象表明，這起事故其實是不可避免的。』」
寶獅雪鐵龍（PSA）集團發言人也表示，Uber的事故不會影響集團目前的自動駕駛測試，當然安全始終是集團的首要任務。PSA自2015年以來一直在法國進行自動駕駛技術的測試，去年他們開始啟用「非專業」駕駛員進行道路實測，同時車上也配有工程師，在有需要時隨時可以介入。
雷諾汽車也在法國進行了封閉道路的自動駕駛測試，不過對於Uber事件他們拒絕發表任何評論。
日產汽車發言人Nicholas Maxfield拒絕透露公司是否會暫停相關測試，只是重申了日產對安全的承諾。而自動駕駛也早已成為了日產汽車未來重要發展支柱。
另一方面，豐田與Uber在自動駕駛領域的合作則轉趨深入。
本週，豐田執行副總裁友山茂樹、矽谷汽車製造商人工智能開發基地負責人Gill Pratt，在美國賓夕法尼亞州匹茲堡的Uber研發中心會見了Uber的CEO Dara Khosrowshahi。
Uber高級技術組負責人Eric Meyhofer表示，該自動駕駛系統將可集中處理來自監控、感測器與雷射雷達的數據，是一種利用雷射脈衝測量距離的技術。該系統可安裝於普通車輛，並可以實現自動駕駛，但緊急狀況仍難以避免。
豐田目前也在研發自己的自動駕駛技術，但曾表示對與其他公司建立合作持開放態度，以迅速將全新技術推入市場。豐田早已與Uber在網路預約車輛和自動駕駛系統領域達成合作。
豐田的新聞發言人表示：「現階段，我們也時常與Uber交換自動駕駛方面的資訊。」她也補充道，「我們認為與不同公司進行開放式合作至關重要……因此，我們定期與Uber交流有關自動駕駛的資訊」。但她同時也指出，「除了我們對外宣布的內容，目前尚未做出任何相關決定。」
事實上，自動駕駛汽車的事故遠遠不只這次事件。單就公開報導中，特斯拉（Tesla）的半自動駕駛（Level 2）量產車就發生過多起事故，但這也並未阻止這家公司持續研發自動駕駛技術。
而此次Uber的事故中，各大企業顯然也不會因此中止自動駕駛領域的探索。從長遠來看，豐田與Uber的合作能夠帶來更大的技術受益，並為該項技術成熟助一臂之力。
（以上圖文由界面新聞授權）
