貢多拉船是威尼斯的標誌之一，其特有的製作工藝可追溯至19世紀。1884年，羅伯特的祖父開始經營貢多拉船，之後他從父親手中接下造船老闆一職，特拉模汀祖孫三代為了這份事業堅守一生，就這麼奮鬥了一個多世紀。
貢多拉船業者羅伯特：「我的祖父在當時，偷學了造船大師的技能，然後加以重新改造，因為他認為並不完美。」
製作貢多拉船是浩大工程；塑造木板時，必須先把木板浸泡在水裡，再用火加熱，避免損壞木材的纖維。為了打造威尼斯特有交通工具，業者使用精心挑選的天然木材，純手工製作。由於不同的木材各具不同特質，因此製造一艘貢多拉船還需要橡木、冷杉、櫻桃木、落葉松、核桃木、椴樹、桃花心木和榆樹8種木材，近300塊的木頭。由羅伯特聘用的塔瑪席亞，原本是位獨立造船師，首次接觸貢多拉船後，也被這門藝術深深吸引。
造船職人塔瑪席亞：「初來此地時身上只帶了，儀表棒和一枝鉛筆，然後我發現在威尼斯，使用的測量單位是呎而非公分。」
業者羅伯特雖然出生於有水都之稱的威尼斯，作為浪漫的文藝復興之地，各地遊客無不慕名而來，更承襲了世上獨一無二的造船業；不過由於貢多拉船是在冬天製造，要在寒冷氣溫下工作數十個小時對羅伯特而言一點都不浪漫，因此起初他並不熱愛造船工藝。直到16歲接手全職造船，在經歷48年打打敲敲的生活後，他終於開始欣賞這項被世人認可的藝術。
貢多拉船業者羅伯特：「你能想像嗎？單單用4塊木板，把它們合在一起就能建造出，讓世人驚豔的事物，貢多拉船世界聞名，你要去喜馬拉雅山，那裡的人也知道這種船，至少大家都兩頭高翹的月牙形，我還聽說貢多拉船是世上，被常被拍照的東西，所以這點讓我很開心。」
特有的工藝世代相傳，然而貢多拉船也面臨失傳困境；如今在威尼斯的造船業者多選擇自動化造船，加上年輕人外流不願意作黑手，寧可離鄉背井去打拼，無人划船，導致羅伯特的船廠經營的越見越吃力。不過即便如此，羅伯特依舊堅守原則，依據船伕的個人體重和身高量身打造貢多拉船，如此的堅持，除了是讓世人繼續感受貢多拉魅力，也是為了保存這項傳承的藝術。
（民視新聞／綜合報導）
