政治中心／綜合報導
車輛自動駕駛科技、無人車相關研發是近幾年全球科技研發顯學之一，不僅初步研發成果已出現在部分市售車款上，包含歐洲、美國加州、日本甚至已出現自駕小巴上路載客的實際應用。台灣從2017年夏季起，也出現外國廠商在台北市、高雄市、彰化縣等地特定區域，進行自駕小巴行駛測試。為跟上世界潮流，經濟部利用「監理沙盒」機制提出「無人載具科技創新實驗條例」草案，今（17）日已獲行政院通過，將送請立法院審查。由於該草案與國外不同，將陸海空載具皆納入草案範圍，因此也創下全球首例。
行政院長賴清德表示，該案是因應無人載具科技興起之國際發展趨勢，鼓勵國內產業投入無人載具創新應用，並建構友善創新發展的法規環境，因此援引監理沙盒精神，營造合理安全的創新測試場域，以促進相關產業技術及服務應用發展，奠定我國智慧交通運輸厚實基礎。
依據「無人載具科技創新實驗條例」草案，無人載具是指車輛、航空器、船舶等結合無人駕駛的交通工具。若申請人經核准進行無人載具航行實驗，將可排除《道路交通管理處罰條例》、《公路法》、《強制汽車責任保險法》、《民用航空法》、《船舶法》、《船員法》、《電信法》等規定。
不過為確保實驗期間的公眾安全，避免發生類似先前Uber實驗自駕車在美國進行夜間測試時，撞死行人的突發狀況，該草案規定申請者需提出保險規劃，並於無人載具或實驗場域，以適當方式進行告知。若發生安全事故，申請人應依法負賠償責任，並應主動即時通報主管機關事故狀況及後續處理方式，主管機關也可視情形暫停實驗計畫。
依據「監理沙盒」機制，「無人載具科技創新實驗條例」草案原則上對無人載具的實驗申請給予1年創新實驗期，必要時可申請延長實驗期1年。若發現有法規調適需求，且目的事業主管機關認可有修法必要時，可再申請延長，但最多以4年為限。
