發動引擎、悶哼的低沉聲很迷人，一鍵one touch，掀開硬頂敞篷，讓愛車人士更銷魂，重點是拉風上路，代價不一定高昂
平行輸入，就是坊間常聽到的水貨車，消費者透過貿易商進口，3年以內的客訂車款，少了總代理的進口關稅跟廣告費，價差至少20%，加上不用等待，配備選擇也多，舉這台車齡3年多的CLA200為例，2014年總代理新車價230萬，貿易商水貨價只要130萬。
撇開全新車的因素，水貨車價差一折近百萬，難怪許多愛車族趨之若鶩。
交通部監理站今年5月的統計，掛牌上路的GLC有571台，水貨就有131台，C-CLASS781台，水貨車掛牌數404台，甚至超過原廠賣的新車數量。
謝先生玩水貨車的資歷至少10年起跳，從菜鳥變老馬，也是經驗累積，他說平行輸入能省去車價，但水貨車畢竟從國外進口，除了車況外，到港後的車測、驗車都不比原廠新車詳盡完善，消費者自己還是要多評估，避免因小失大。
（民視新聞／喬祖豫、林進龍 台中報導）
