行人穿越馬路汽車立刻減速煞停，仔細一看，駕駛手沒握方向盤，腳也沒踩剎車，原來這是工研院所發表的國內首部自駕車。
自駕車能準確掌握道路狀況，關鍵技術就在於車頂及四周的這顆感測器整合了雷達、光達、攝影機及衛星定位等技術，能夠因應各種天氣及地形狀況，無論是白天或夜晚，都能精準的接收訊號，安全平穩的行駛於道路上。
工研院資通所所長闕志克表示：「光達的好處就是看得遠，但是它很容易受天候的影響，那雷達的好處就是它不受天候的影響，但它看不太準，那怎麼樣在不同的狀況下，結合不同感測器的資料。」
紅燈停，綠燈行，工研院經過一年以上的測試，研發出具有辨別交通號誌能力的自駕巴士及商用車，未來將能辨識公車專用道及路口號誌，並且能在塞車時精確的辨識周遭車輛，保持安全車距。
工研院院長劉文雄：「我們的感知系統絕對是我們的優勢，對於我們能夠處理這種混亂的交通，包括汽車包括不守規矩的摩托車等等，這些都是我們的優勢。」
工研院智慧車輛技術組經理陳斌勇：「我們所講的這個光達系統，它是可以排除掉GPS會被遮蔽的問題，所以呢這樣的系統是可以應用在地下室，或是大賣場大樓層自動上下樓層，或是尋找車位自動停車的功能。」
據了解，除了大幅改善訊號遮蔽的問題，也突破了目前自駕車的低速限制，時速達到60公里，預計年底將配合台中花博實際上路，民眾屆時可前往體驗，未來自駕技術也將應用於國內外多款車輛上，帶動台灣自駕車的產業鏈。
（民視新聞／張欣傑 新竹報導）
