◎黃清照 CSIA
指數從今年1/23的11271高點先下殺到10189、之後再彈升到11120，接著到目前為止上下大震盪，依序的低點分別在10478、10523、10606、10667呈現越墊越高的走勢，把時間拉長從1月的11270到9/17的10828指數跌幅才4.3％。當中五段的中期回檔也只有在農曆年前的11270跌到10289跌1081點最大，但把時間拉長自1月的11271到9/17的10828也才跌443點而已。可是，汽電零業績有些確實衰退，如同致(EPS由106年的5.04降到107年的3元)衰退幅度較大外，其他如智伸科(7.32降到6.4)也只是小幅度的衰退，但智伸科從208大跌到77.9，其他的如胡連(10降到9～8.5)衰退幅度在15％以內，居然從193大跌到93，以今年EPS 8.7元、換算9/17收98本益比只有11.3倍，其他如廣華今年EPS 9～9.6元跟去年的9.26元相近，股價只有86.4本益比9倍，這就屬於非理性超跌，貿聯今年EPS 10.2～11元，跟去年的10.68元相近，但股價從去年的327.5跌到139.5跌幅57.4％，我認為像胡連、廣華、貿聯這種股價都過度的反應業績小衰退或持平的利空，而股價至少已超跌20％，如拿豐泰2015年EPS 7.1元股價最高漲到212享受30倍本益比，之後2016、2017 EPS分別衰退為6.67、6.65元，但股價最低各跌到2017年4/14的107.5及2016年11/18的100.5，都還享受16～17倍本益比，今年EPS約7.6元大漲到195元，對比胡連、廣華、貿聯、江興段本益比低到9～11倍太低估了。目前汽電零由和大在9/14及9/15兩天大漲18.5元，先發動行情，將開始帶動這些超跌汽電零的中期大反彈行情。
（圖片來源：資料圖庫）
和大：去年EPS 4.81、今年Q1 EPS 1.1、Q2達1.41、合併上半年EPS 2.52元較去年同期的2.42年增4.1％，隨著特斯拉MODEL 3量產狀況持續好轉，且傳出目前每周的訂單量已達8000～9000台，即將進入每周1萬台的水準，而特斯拉量產不佳的狀況也明顯改善，9月起特斯拉每周生產MODEL 3已逾6000台、明年起每周可達1萬台，和大的營收可望逐季成長，且近來傳出因為其他供應商的品質欠佳，和大有機會獲得轉單，若進度順利會從2019年年初開始出貨，今年EPS 5.8比去年的4.81年增20.6％，由於具成長性可享受較高的23.5倍本益比。
