台鐵即將從5月2日起,開放全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號站票,並在乘車當天限量發售,每列次共120張。
這項措施被專家及民眾罵翻,民眾認為,普悠瑪、太魯閣沒有站票,是搭車環境最後一塊淨土。
且質疑當初台鐵採購就是以安全為由不開放站票,如今為何又可開放?如果要解決運能不足,不應是從站票下手。
台鐵則強調,經過安全測試無虞,且嚴格控管人數,會在旅客需求與乘車舒適度之間取得平衡。
普悠瑪翻覆事故後,外界對普悠瑪號的安全性從嚴檢視。
台鐵局日前做載重安全性測試,結果指在傾斜系統測試、軔機性能、彎道行駛、車速及加速度測試結果均合格,安全無虞。
但專家並不認同。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示,開放站票是由誰負責保證旅客站立安全?台鐵東幹線列車供需失衡,除了開放站票之外,難道毫無因應之道?學會建議,應該透過供需分析了解高需求之班次,在車輛與駕駛許可之下,增加性能相仿之通勤電聯車,兼顧座位需求。
台鐵表示,台鐵開放站票主要是為疏運需求,新自強號一天共有55列次往返花東,如果所有站票賣出、等同可增加6000人。
這次主要是針對部分尖峰時段,希望能讓「非搭這班不可的民眾」有車可搭。
至於民眾認為,未來舒適度將大幅下降,台鐵表示,只有限量120人站票,會在便利性與舒適度取得平衡。
至於安全問題,台鐵表示,經過去年安全測試後,若要達到「超滿載」,就算開放站票150人,行車系統、車輛運轉也確定安全無虞。