看似都會白領,但剛忙完業務公事,就趕緊到停車場,開工了...,實地上車跟訪,上線不到5分鐘,馬上生意上門,熟練詢問,鄭先生曾全職開Uber長達2年,儘管如今轉為兼差,但一天不開車,就渾身不對勁。
開Uber,彈性大,依照大數據分析,平均1小時就能夠接2、3個單,每趟平均300元,不論全職、兼職都算穩定收入,是很多Uber駕駛不願放棄的理由,偏偏也是小黃司機們最深痛惡絕的原因。
鄭先生坦言習慣APP接單方式,很難回到路邊招車模式,對交通部提出的「多元計程車」方案,同樣難以接受,UBER跨界爭議,始終難解。
即使在Uber起源的美國,也只有17州合法自用車載客,誕生地加州更沒給Uber任何優待,還另訂「網路運輸業」管理,科羅拉多州也限制駕駛時數,在歐洲,英國有條件管理,但義大利、西班牙至今仍不合法。韓國則在2014年要求Uber司機和車輛都必須有計程車營業執照,日本只允許在計程車不發達的京都偏鄉開放。