RX-7是許多愛車人的夢想，就算是日本生產國當地也是如此，這輛藍色的FD3S是車主在學生時期所購入的愛車，在當時就參加過不少金卡納等小型賽事，不知不覺中車主也畢業，來到關東地區(東京都)就職，就這樣過了好幾年，熟悉了關東地區的生活，工作上也相對來的穩定，這才想到要完成筑波賽道走行的夢想。
由於單身赴任，加上先前也只是個學生，這輛FD3S就僅是一輛提高增壓值設定的街車而已，想要在筑波賽道完成一分內的目標其實是不可能的，車主也去了幾次筑波賽道嘗試，也都僅能做出一分出頭的秒數，最後車輛也有點不順，似乎告訴車主引擎需要重新整理了，因此來到專門打造筑波單圈車的Ready GO-NEXT，告知負責人青木先生自己的目標。
車頭部分的前保桿與引擎蓋都是以RE雨宮的產品為主，搭配Ready GO-NEXT的小下巴及定風翼。
Magic的寬車體葉子板其實還滿誇張的，Ready GO-NEXT為了更好的空力效果，在簍空的部分搭載上自家的碳纖維導風板，提昇空氣導流的速度降低亂流產生。
全原廠的內裝可以看出車體並未施以防滾架補強，這也意味著日後提昇的空間還有很大︖
經過了Ready GO-NEXT團隊的徹底健康檢查，雖然已為年紀較大，許多部位都需要檢修，但引擎本體則是沒有任何異常，如果想要重新整理引擎，青木也建議車主等到引擎本體真的有問題，或是想要打造更大馬力時候再來處理也不遲，比起動力可以先從車體、懸吊、輪胎及空力套件的調整，去享受FD3S本身優異體質帶來的樂趣，藉此磨練技術再來考慮下一步方向。
引擎室的裝潢真是原廠到一個不行，原廠雙渦輪搭配傳統的V型冷卻系統配置，基礎的Power FC電腦撰寫獲得320ps的最大出力，似乎比許多台灣的FD3S還要沒看頭。
因此車主維持原本的雙渦輪設定，小幅度的提高近排氣效率搭配Power FC的撰寫，目前動力也大概有320ps左右，並且更換上Ready GO-NEXT專為筑波賽道特調的避震器，外觀上為了容納更寬的輪胎，換上了Magic前後寬車體葉子板，及搭配Ready GO-NEXT自家的導風板，強制營造更好的下壓力，讓車輛在高速時的轉向更良好，如此一來即可塞入寬達295/30R18的ADVAN A050熱熔胎，一舉突破一分之壁邁入58秒的境界。
ADVAN RS-DF鍛造輪圈，及295-30R18 A050熱熔胎是專為筑波賽道所搭配，平常日路上則是會換上AD08R來代步。
後方巨大的碳纖維尾翼為Esprit的產品，整輛車也是通過日本當地法規左右寬度2500mm內的認證，可以合法上路的改裝車輛。
