寬敞之外更要坐得舒服
基本上這三部車的後座乘坐空間表現差異並不大，不過由於座椅造型、泡棉硬度以及椅背角度設計皆不一，因此也帶來不同程度的乘坐舒適性，而這也成為最後勝出的重要評判因素。
Toyota Corolla Altis
膝部夠用、頭部略顯壓迫
Altis前座視野相當寬廣，加上兩側窗前端還有角窗設計，因此前艙的視覺空間感營造是三車中最佳。不過前座椅的造型雖不錯看，但整體的包覆性與支撐性表現僅稱尚可，不似Elantra Sport可以穩貼的包住乘坐者。後座膝部空間與其他兩車相當，皆約有1.5個拳頭的距離，坐墊椅面長度剛好，不似Focus過短而影響到腿部的支撐性，不過略為凹陷的椅面設計，雖然有助於臀部的包覆性，但也連帶影響到腰部的支撐表現，加上椅背的角度較為挺直，因此整個坐起來的舒適度並不是很好，且頭部也因為後座椅的著坐點較高，加上車身線條下斜設計，因此讓人產生些許的壓迫感。
後行李廂部分，首先這三部車的後座椅皆能前倒且採4/6分離設計，因此都能進一步擴增置物空間與機能性，這點表現皆相當不錯。而從實際測量數據來看，Altis有著相當不錯的縱深長度與寬度距離表現，與Elantra Sport旗鼓相當，不過由於受到行李廂高度為最小以及後避震器塔上凸的影響，使其行李廂標準容積不若平整度表現較好的Focus來得方正寬大，原廠數據為470公升，排名第二。
後座椅墊長度尚可，包覆性也不錯，但椅面坐下去後會凹陷，加上椅背角度較直挺，腰部支撐性不足，而影響到舒適性表現。
前座椅的包覆性與支撐性表現還不錯，不過座椅的泡棉較軟，乘坐舒適度不及Elantra Sport好。
行李廂受限於高度以及後輪避震塔上凸的影響，使其470公升的置物容積不及Focus的511公升。
Ford Focus 4D
膝部最大、舒適度不足
Focus的駕駛座一坐上去，馬上就能感受到比Altis來得舒服，可以讓人調整到最舒適的坐姿，尤其坐墊與椅背的角度設計十分符合人體工學，且椅背的支撐性很不錯，因此可以服貼乘坐，儘管整體的包覆性仍不及Elantra Sport，但還是令人相當滿意。從測量數據來看，Focus後座的膝部空間為三車最大，也有不錯的頭部空間表現(離頂篷約1個拳頭)，不過受到坐墊長度過短、椅背的角度也過於直挺的影響，因此整個坐起來的舒適度並不若其他兩車好，因此即便膝部空間最大，但也在此扣了些分數。
Focus的行李廂縱深長度為三車之首，雖然寬度不及其他兩車，但由於高度不錯加上屬方正的格局設計，因此能製造出三車最大的511公升行李廂容積，且其行李廂的開口設計也是最大，更有助於物品進出擺放的便利性。
後座膝部與頭部空間與其他兩車旗鼓相當，但坐墊過短、椅背角度過於直挺，影響到乘坐舒適度。
前駕駛座可以服貼乘坐，舒適性比Altis好，但整體包覆性仍不及Elantra Sport。
雖然寬度不若其他兩車，但最深的縱深與不錯的高度，讓Focus擁有三車中最大的511公升置物容積。
Hyundai Elantra Sport
頭部最好、舒適性最佳
Elantra Sport不僅前座空間營造感不錯之外，兩張座椅也不辱Sport之名，擁有三車中最出色的支撐性與包覆性表現，加上皮革用料材質也最好，以及駕駛座具備電動8向調整功能(2向腰靠調整)，因此前座最受編輯部青睞。至於後座除了膝部與頭部空間都表現不錯之外，座椅整體的乘適性則是三車中最佳者，不僅泡棉軟硬適中，座墊的長度也足夠，加上椅背的角度也設計較為傾斜，因此乘坐感受並不會像Altis般的陷下去，或是像Focus般的會感覺是浮撐在椅面上頭，是相當舒適且服貼的。
至於Elantra Sport的行李廂空間，雖縱深數據不及Altis與Focus(分別相差2cm及3cm)，但最寬度與Altis並列首位，加上行李廂高度最高，因此整個行李廂容積還不至於輸給其他兩車太多，依舊擁有458公升的水準表現。
後座膝部與頭部空間表現與其他兩車相當，但座椅整體的乘坐舒適性表現則是最出色。
前座椅除造型好看之外，無論是包覆性或支撐性表現都是最佳，且駕駛座唯一具備8向電調功能。
458公升的行李廂容積已夠用，唯縱深不若其他兩車，加上後避震塔上凸的設計，而影響到整個置物容積表現。
車室空間Winner~ Hyundai Elantra Sport
在這三車的後座膝部與頭部空間表現皆在伯仲之間下，Elantra Sport不論前座或是後座，坐起來的舒適度都是三車中較好者，即便行李廂空間容積不及其他兩車，但也夠水準，加上駕駛座唯一擁有8向電調功能，對於駕駛者友善度最高。
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