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國籍航空長榮航空從2017年起，就出現勞資雙方對工時、薪資福利…等議題爭議歷經20次團體協商、3次調解會議，以及罷工投票取得罷工權後，在今（20）日舉辦的再協商會議上，由於長榮航勞資方針對第一項議題—日支費調高至150元/小時就無共識，因此桃園市空服員職業工會宣布於今（20）日16時整開始，長榮空服工會成員將開始罷工。
在今（20）日舉辦的再協商會議前，長榮航勞資雙方就先針對協商開放直播與否、主持人人選、協商場地在哪間飯店辦…等問題互有爭論。而在協商會議開始後，長榮航勞資方就對第一項議題—日支費調高至150元/小時就無共識，因此桃園市空服員職業工會當場宣布，自今（2019）年6月20日16時整罷工開始，並要求工會成員至桃園南崁長榮航運大樓門口前集合罷工。
桃園市空服員職業工會針對長榮航勞資爭議，提出8項訴求，分別為：
1.日支費應調高為每小時新台幣150元，非會員不得比照適用。（提高津貼）
2.東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班。（改善疲勞航班）
3.開放本會參與會員的人評會等懲處機制，並有發言及表決權。（勞工參與公司決策）
4.開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。例如：工會參與推派獨立董事或增設勞工董事。（勞工參與公司決策）
5.國定假日出勤應給付兩倍工資。（提高工資）
6.各航班派遣外籍組員不應超過2人。（保障本國籍員工）
7.給予本會理監事、會員代表會務公假。（會務公假）
8.變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與本會協商。（勞工參與公司決策）
在今（20）日舉辦的長榮航空勞資再協商會議上，由於長榮航勞資方針對第一項議題—日支費調高至150元/小時就無共識，因此桃園市空服員職業工會宣布於今（20）日16時整開始，長榮空服工會成員將開始罷工。（圖／YouTube）
針對桃園市空服員職業工會提出的8項訴求，長榮航則回應：
1.工會訴求「日支費應調高到每小時新台幣150元，非會員不得比照適用」。
長榮航空回應，現行日支費足夠，但長榮航空有意願提升勞動條件，並提出飛安服勤獎金增加收入，工會也可提出其他方案，長榮航空也願意進一步討論，但不同意禁搭便車。
2.工會訴求「東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班」。
長榮航空回應，東京BR198冬季過夜，其餘月份已有自願專飛方案；北京雷雨季（6～8月）與跑道歲修月份過夜；呼和浩特與哈爾濱已安排2組組員輪流執勤；瀋陽2019年起冬季執行2組組員輪流執勤；金邊已採取自願專飛方案，上述派遣方式已優於業界。
3.工會訴求「開放空服員工會參與會員的人評會等懲處機制，並有發言及表決權」。
長榮航空回應，當事組員得邀請1位陪同代表（長榮航空空服員）擔任觀察員，可提供當事人建議，隨時與當事人討論，由當事人在會議中發言。
4.工會訴求「開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。例如工會參與推派獨董或增設勞工董事」。
長榮航空回應，要求勞工董事有法律問題，無法由公司單方面同意設立；比照機師工會，每月固定勞資會議，每季工會與董事長會面，每半年檢討空服員現行班表。
5.工會訴求「國定假日出勤應給付2倍工資」。
長榮航空回應，旗下空服員已經是勞基法第84-1的工作者（俗稱責任制），已排除勞基法第37條有關國定假日的適用，因此無國定假日出勤應給付雙倍薪資的問題。
6.工會訴求「各航班派遣外籍組員不得超過2人」。
長榮航空回應，為兼顧服務品質，會依照各航線外籍乘客調整各航班本、外籍組員人數，長榮航空為國際性企業，不應違反平等原則而有本外籍差異。
7.工會訴求「給予工會理監事、會員代表會務公假」。
長榮航空回應，比照機師工會，願給予空服員職業工會的理監事（8位以內），每年每位可申請25天的會務假。
8.工會訴求「變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與工會協商」。
長榮航空回應，在不牽涉公司的管理權責之下，與空服員工作相關的議題，未來皆可透過與公司建立的溝通平台提出意見，進行溝通。
