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高鐵南延屏東新增兩提案 學者指經濟效益不高

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高鐵南延屏東新增兩提案 學者指經濟效益不高

高鐵左營站,平假日進出旅客都不少,平均每月都有70~80萬旅客,不只疏運旅客,更是到中南部觀光旅遊的重要車站,先前高鐵南延兩計畫,評估成本過高暫緩,交通部如今新增兩方案。

有旅客表示:「我是屏東潮州人,我覺得延到潮州的話,對當地的交通,或經濟延伸都蠻有幫助。」

高鐵南延可能「起死回生」嗎?看看先前原有「左營案」,從左營岔出,經過跨越高屏溪到屏東六塊厝,經費約619億元。或提早在燕巢另設「北高雄站」,再延伸進六塊厝。雖然路線比左營案短,但經費反而更高,大約756億,都遭退回。

新增2案,費用都較高,高雄案從左營延伸,地下化行經高雄市區,再往東進入六塊厝,比較能顧到高屏東交通需求,但所需經費估破千億元。

小港潮州案,拉到小港機場增設一站,再往東延伸,是目前最符合「觀光效益的路線」,但要大量拆遷加上地下化,經費最高恐要1500億。

交大運輸管理系副教授黃台生說:「在都市裡面,做一些轉車,(成本)太貴了,而且用高架的方式,在城市裡面蓋,對城市的景觀影響都很大。」

要再創軌道經濟,不只要先砸下千億,高鐵先前跟政府簽的BOT興建營運合約,只從南港站至左營站,如果決定南延高鐵,新站營運需重訂合約,到時高鐵真的想要「南進」,費用恐怕還得全民買單。

(民視新聞/林姍亭、嚴文謙、陳凱茂 台北-高雄報導)

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