高鐵狂奔高速串聯西部交通，原本「北高一日生活圈」，未來可能再延伸成，「台北屏東生活圈」嗎？民眾對高鐵南延屏東，寄予高度期待。
先前已有從左營站，跨越高屏溪到屏東市六塊厝的「左營案」，經費約619億元或在燕巢設「北高雄站」，延伸進六塊厝，則估要756億。但這兩案都因財務可行性低被退回。
交通部最新增加2方案。一個延台鐵脈絡，「高雄案」軌道走地下化市區，再往東進，能顧到高、屏東交通需求，初估經費破千億元。
另一案往南拉到「小港機場」，再往東延伸進潮州，雖是目前最符合「觀光效益的路線」，但需大量拆遷，加上地下化，經費恐怕要1500億，是先前被退回的兩案，兩倍預算。
部長喊話，要大家放眼「區域發展」利益，不要只計較興建成本，將向政院報告，希望先選定南延路廊，再作後續規劃。
不過學者建議，不如優化台鐵銜接、或增加客運接駁班次更經濟。以高鐵旁的台鐵新左營為起點，到屏東市搭台鐵轉乘客運約40分鐘，南延雖然車程只10分鐘，省這半小時卻得砸上百億。
軌道南延不只要先砸重金，學者也評估「未來30年內，高鐵都不會賺錢」，成本恐怕轉嫁到消費者，票價調漲。高鐵能否南進，還需要審慎評估。
（民視新聞／綜合報導）
