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[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!

Goo2手車訊
[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!
圖片來源:Web Option
 
最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了,被稱之為老車也不奇怪,年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙,導致FD3S的人氣與存在感,至今依舊是第一線人物,並且隨著時間流逝還在持續增長中,這個大概可以說是因為是這類的老車,提供大量並且多元的改裝方式,成熟度極高也讓車主可以開得更加安心所導致吧!!就像現在這個年代改裝的DIO就是比20年前來得耐用般道理。
 
看過了RS Pantera改裝的20B,一定有人覺得孤單寂寞覺得冷,沒有渦輪會哭哭,沒關係!!我們在來看看追求極致性能表現的RE Tuner,將原廠這顆13B-REW壓榨到極致,搭載兩具高出風量渦輪的怪獸。


外觀部分的空力套件全數都是RS Pantera自家的產品,部分地方也投入碳纖維材質產品來減低重量。


Cusco標準藍色塗裝的多點式防滾架穿插車輛中,後方也因為大開口的掀背設計,安裝上了紅色補強套件來提昇該部位的剛性。
 
要提高轉子引擎的威力,首先進排氣道形狀是絕對的關鍵,RS Pantera擁有30年經驗的累積,純手工的加工完成了最適當的形狀,當然這個部分的打造,需要考量使用環境及馬力需求做變化,加上這輛車屬於低壓縮比、高渦輪增壓的設定,因此進排道的形狀也著特殊的秘密,手工芭蕉前端的兩顆渦輪為澳洲特別加工的GCG GTX3076R GENII產品。


要壓榨13B-REW的動力絕對不是一件難事,有些時候馬力上的差異,就出現在引擎內部進排氣道形狀的選擇,這需要透過大量時間做技術上的累積才有辦法達成。


GCG GTX3076R GENII的設計可以降低不少渦輪遲滯現象,由於並非專用型渦輪,排氣頭段道管路的部分都是要重新打造的。
 
重要的引擎控制部分,選擇上HKS F-Con V Pro 3.4的版本,撰寫這類大渦輪轉子引擎也是RS Pantera拿手好戲,由於這輛車屬於一般道路上的使用車,在冷氣與音響等產品都保留情況,RS Pantera預計會將動力設定在650-700ps之間,先讓車主適應一陣子,如果之後還要提昇,GTX3076R GENII也沒再跟你害怕的。


HKS F-Con V Pro 3.4是負責完美空燃比的工具,目前考量到車主使用的環境,最大動力被抑制在700ps之內,不然我看那個渦輪尺寸要推上800ps也不是問題才是。


 純正道路用車的關係,冷氣與音響設備都全數保留,對於這種大馬力的車輛來說,吃重電時候的補正值設定也是需要經驗的。
 
大改的13B確實比較不好照顧,冷卻系統採用HKS中央冷卻器與HKS水箱的V形配置,雖然說透過氣壩開口部位的撞風效果很不錯,但RS Pantera還是在這個部分加裝了獨自開發的集風罩,確保空氣可以全數撞擊冷排帶走高熱。
 

V形配置除了可以縮短管路提昇增壓反應外,最大的目的是用來確保兩具冷排都能夠完整撞風所誕生,RS Pantera更在氣壩處加裝了獨自開發的集風罩,二度將冷卻效率做升級。
 

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