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俥科技:eMOVING iE125 試駕體驗,女生也能輕鬆駕馭、下半年追加11億電動機車補助

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俥科技:eMOVING iE125 試駕體驗,女生也能輕鬆駕馭、下半年追加11億電動機車補助

根據交通部統計,台灣機車車口數超過 1,300 萬輛,其中絕大多數為普通重型機車,也就是俗稱的「白牌」機車。因應這個龐大的消費市場,各大車廠無不使出渾身解數,要在這塊兵家必爭之地立足。近年來電動車風潮興起,白牌電動機車也成為消費者之間熱烈討論的話題之一。雖然以去年台灣機車總銷售 85 萬輛來看,白牌電動車僅占不到一成,然而因成長速度極快,已然成為另一個不可忽視的市場。

而就在多數人認為白牌電動機車的發展態勢底定,換電系統即將一統江湖之際,從綠牌電動機車起家的eMOVING電動二輪車,選擇了中油所開發的公版充電系統,推出 iE125 新車,首度進軍白牌電動機車。

▲eMOVING 採用中油開發的公版充電系統,推出 iE125 白牌電動機車,首度進軍這個競爭激烈的市場。

iE125 將會對市場帶來何種影響、充電系統是否能與目前強勢的換電系統一較高下、iE125 的產品力是否能讓人滿意?在經過一整天的實測後,答案也呼之欲出。

eMOVING iE125 L型電池讓造型更俐落

eMOVING iE125 的外觀造型取向年輕動感,受限於電動機車的電機結構尺寸,車身採用較為飽滿的設計。但 iE125 所使用的充電系統,電池為 L 型,安置在腳踏墊和車身前方的位置;因此後座和車尾處的線條得以收窄,呈現出更俐落的樣貌,也讓後座乘客坐起來更加舒適。

▲iE125 的電池為 L 型,安裝在腳踏板底下和座椅下方,因此車尾得以縮小,造型更加俐落。

車頭上的多邊形大燈整合了方向燈,內部共有 4 組光源,看起來有點像是賽車安全帽的護目鏡;龍頭下方內建行車紀錄器(旗艦型標配),能透過智慧型手機 App 觀看與操作;龍頭前方則是 LED 日行燈,讓白天的辨識度更為清晰,減少事故發生的機率。

▲大燈與方向燈整合在一起,內部可以看到有 4 組光源,外側為近光燈,內側是遠光燈。
 

▲車前斜板配置原廠內建的行車紀錄器(旗艦型標配),可透過手機控制與觀看紀錄。

iE125 車身尺寸與一般的白牌油車、白牌電車差異不大,長寬高分別為 1,800mm、680mm、1,110mm,以拍攝 Model 約 160 公分的身高,騎乘姿勢還算輕鬆,雙腳能夠碰到地面,不用四處尋找踏腳點。
 

▲座椅離地高度適中,標準身材的女性騎士也能輕鬆騎乘,搭配牽車、倒車輔助功能和電動中柱,不需耗費太多力氣就能停車。

輕鬆勝過油車的性能

以原廠所提供的數據來看,iE125 最大扭力為 248 牛頓米,極速可以達到100km/h,0~50km/h 加速 3.9 秒,0~100km/h 加速 7.99 秒。這個數據和同價位等級的電動機車對手相比,可說是優秀不少。

▲iE125 動力表現讓人印象深刻,加速時不僅能輕鬆超越一般 125c.c. 油車,甚至也領先同價位的電動機車對手。

騎乘前開啟電源的方法,除了長按龍頭下方的電源按鈕,至出現開機畫面與提示音後確認啟動,也可以單次按壓遙控器或以手機 App 控制。接著按下駐車架收摺按鈕,等到儀表板上的警示字樣消失,就可以壓住煞車並按下 BOOST 按鈕切換至加速模式,準備上路!

▲啟動車輛後,切換至加速模式前記得要放下駐車架,進入加速模式後駐車架就會自動上鎖。

如果沒有騎過電動車的朋友,一開始可能要花一點時間習慣,尤其是電子油門與傳統油門的手感有顯著不同。因為馬達各轉速域的扭力恆定,剛起步瞬間,由於沒有像油車一樣的啟動聲,沒有經驗的人多半會嚇一跳。不過上手後,就會發現 iE125 起步時能輕快加速,流暢又不拖泥帶水,同時還能保持動力穩定,甚至比油車更容易駕馭。

▲初次接觸電動機車的駕駛會有點不習慣,但 iE125 動力輸出飽滿穩定,很快就能上手、享受樂趣。

當需要更熱血的加速感、需要超車的時候,只要按一下 BOOST 按鈕就會進入BOOST 模式。在 BOOST 模式下,iE125 隨傳隨到的動力和十足過癮的加速表現,真的會讓人忍不住樂在其中,心情都跟著愉快了起來。

科技帶來方便與安全

電動機車並不僅是將動力系統換成電池與馬達那麼簡單,實際上 eMOVING 在 iE125 上下了不少工夫,首先是與智慧型手機連結所帶來的便利性。使用者購車後,便能創設帳號登入「FUN心騎」App,透過藍牙連線(部分功能則需要 Wi-Fi 連線)就可以獲得和愛車有關的一切資訊。從行車資訊、電池狀況、充電狀態、上一次停車定位點等等,皆可以透過手機觀察。
 


▲透過「FUN心騎」App,車主能夠查看各項車輛資訊、進行個人化設定或解鎖車輛。

除此之外,還能使用手機控制多項車輛功能,以及進行大量的個人化設定。舉凡車身音效、儀表顏色、超速警示、停車備忘等功能,都能依照駕駛喜好設定,甚至連儀表桌面都可以使用 Wi-Fi 連結、上傳自己喜歡的照片,展現獨樹一格的個人化特色。

▲液晶儀表的背景桌布能隨心所欲更換,讓自己喜歡的照片相伴騎乘。

而在安全性方面,除了前面提到的 LED 日行燈和行車紀錄器之外,全車系標準配備了 CBS 連動式碟煞系統、側腳架斷電裝置、倒車輔助、電動中柱等功能,有助於提升在擁擠都會環境中的用車安全。針對防盜安全,iE125 只能透過 Keyless 鑰匙或手機 App 這兩種數位化科技解鎖,這應該是目前相對穩妥的防盜技術了。

▲車輛沒有實體鑰匙,僅能透過 Keyless 與手機 App 兩種數位解鎖方式,保障防盜安全性。
 

▲全車系搭載 CBS 連動碟煞系統,能夠避免因為按壓力道不均勻,而導致輪胎鎖死。

政策補助帶動電動機車的價格與趨勢

在實際體驗之前,原本對於充電系統的未來並不是那麼看好,原因除了前兩年幾乎都是由換電系統宰制市場,更因為換電系統並沒有出現強而有力的聯盟,或者推出足以和目前市佔率霸主競爭的產品。然而在騎乘過 iE125 之後,才發現公版充電系統同樣潛力十足。

▲誰說充電系統就一定不方便,除了能在家自行充電外,隨著充電站的建置更加普及,只要生活型態適合的使用者,充電系統甚至比換電還方便。

目前政府是以對電動機車採取補助來鼓勵民眾更換,雖然 2035 年禁賣燃油機車的政策將會調整,仍然不會改變政府未來對於電動機車產品的友善態度,或是阻擋產業潮流逐漸轉向電動機車的趨勢。

▲包含電動機車在內的電動化交通工具,將會成為未來的主流。

這也代表著,未來的電動機車,尤其是白牌電動機車的市場需求量將不斷擴大。再加上充電與換電並不完全屬於對立競爭的關係,行車續航力的補充方式不同,會讓這兩種系統的主要客群錯開。因此較有可能的發展情況,會是充電和換電兩種產品並行發展,消費者依據自身需求,選購適合自己的系統。
 

▲iE125資費方案。

▲在平均每月行駛500公里的情況下,前2萬公里的持有成本與補助車價/總花費。

 

▲其實以超級充電站來說,10 分鐘就能充滿 50%,可使用 70 公里,約為一般上班族三或四天的上下班里程數。

結論

論 iE125 的產品力, 其強大的技術實力和恰到好處,甚至可以說實惠的價格,讓 iE125 已經站上和主要對手競爭的起跑線。那剩下的問題就在於「充電」了。

▲以產品力來說,iE125 絕對物超所值,剩下的關鍵就在於消費者要習慣充電系統的使用情境。

這套由中油所開發的公版充電系統,最大優勢就在於未來的中油加油站將會提供充電站。而且除了 10 分鐘充 50% 的超級充電站外,快速充電站和一般充電站都可以使用 110V 電源建置,因此硬體增設難度不高。iE125 還能透過家用電源充電,辦公大樓、公有停車場,甚至是住宅一樓,都可以幫愛車充電。

簡單來說,只要你的生活型態適合充電系統,eMOVING iE125 就會是首要的白牌電動機車購買選項。

▲eMOVING iE125 是一輛價格實惠,功能強大且動力優異的電動白牌機車,以產品力來說,算得上是同級佼佼者。

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