高雄市副市長葉匡時偕同交通與新聞處長召開記者會，呼籲中央更改高鐵延伸屏東方案／優傳媒記者林秀英攝
優傳媒記者林秀英／高雄報導
總統大選前夕行政院火速同意高鐵延伸屏東，而且是採不經高雄市區的左營線。高雄市副市長葉匡時今天率市府團隊的交通局長鄭永祥以及新聞局長王淺秋聯袂開記者會摃上行政院，指左營案的決策理由完全無專業考量，希望喚起公民覺醒力量不要再製造更多「蚊子車站」！
高鐵延伸到屏東的路線拍板定案，確定由「左營案」勝出，未來高鐵路線將從左營站岔出，以高架橋橫越國道1號、高屏溪，延伸至屏東六塊厝。鄭永祥提醒以後搭高鐵到屏東會有「倒退魯」，依現行規畫，左營再轉到屏東，很遺憾交通部採行左營方案，此舉無異於讓乘客搭高鐵「倒退魯」再延伸到屏東，對搭車民眾會有暈眩的感覺。
就想騙取屏東人的選票？前任交通部長葉匡時火力全開，指行政院通過高鐵案缺乏專業評估，且各縣市財政都非常困難。事實上，屏東人和有些民間社團這兩天在國發會的網路表達不同意見，很多屏東人發起聯署，要求停止這個高鐵延伸屏東左營案規劃。
葉匡時點出左營案盲點在於高鐵延伸到屏東六塊厝地點就是「前不著村、後不著店」，葉匡時批評政院只粗淺認為選左營案只要500多億，選高雄案卻花1000多億，可以省錢，拆遷也比較容易的理由「完全無專業考量，很不可思議！」
葉匡時以買店面做生意為例，如果500萬的店面沒有生意，每個月賠錢，還得繳貸款最後虧錢賣出。而1000萬的店面雖然比較貴，但每月現金流可以進來，還可升值，1000萬日後可賣2000萬，請問要做哪個投資？
交通局長鄭永祥並不認為採取左營案只花費500多億的說法，他精算若包含2組列車的經費，加起來共需619億，以這樣的預算投入，效率相對低，且須經過高雄的仁武、鳥松和大樹，除得拆遷50棟房子、5棟廠房外、還有石化管線遷移，很多問題待克服，並不如行政院講的很簡單。
鄭永祥再舉恆春機場為例，他希望未來做下一階段時，應更審慎將高雄案納入，因為高雄案設立後，高鐵延伸屏東所服務的就不是1000人次或4000人次了，進入高雄後，周邊產業都可發展，希望中央能考量需求。
葉匡時強烈建議行政院懸崖勒馬，希望中央能納入高鐵進入高雄市中心區方案，甚至可透過高雄捷運小港延伸到屏東或潮洲。否則花五、六百億元，可能出「蚊子鐵軌」、「蚊子車站」，絕不是民眾所希望的。
