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寬體MX-5好帶勁(上)HKS機械增壓加持 !!

Goo2手車訊
寬體MX-5好帶勁(上)HKS機械增壓加持 !!
圖/童國輔
車輛/立承車業(04)2258-2469
 
新款第四代Mazda MX-5 ND車款自從發表後,因流暢外型加上均衡性極佳的底盤動力搭配表現,在全球車迷口中獲得極高的評價,對於喜愛山路或賽道駕駛的車主來說,MX-5也是一部很可以的跑車,只要適度改裝,駕駛樂趣可以更上一層樓。
 
HKS機械增壓上身
馬力提昇100hp


目前國內販售的第四代MX-5,搭載的引擎為PE-VPR 2.0升直列4汽缸Skyactiv-G缸內直噴引擎,原廠擁有160hp/6000rpm、20.4kgm/4600rpm出力表現,搭配大約1095公斤的車重,整體加速力道還算夠用,不過受限於原廠六速自排變速箱疏齒比設定,整體運動性能大打折扣,往往在彎中會出現換檔後,扭力突然低下的問題,於是這部車MX-5的車主才會興起加裝增壓系統的想法。
 
而其選擇的套件是目前最成熟的HKS GT2 機械增壓套件,這組套件也是專為這部車所開發設計,且套件開發初期,國內HKS總代理-昶和國際協助不少,所選定的增壓器本體與Toyota 86相同,是可對應到400hp最大出力的GTS7040L本體,另外增壓本體的固定支架及管路走向,都是由HKS昶和所開發,特別將吸氣香菇頭移到原本雨刷水桶的位置,遠離散熱水箱,避免吸到水箱風扇吸出來的熱氣,而原本的雨刷水桶則另外開發鋁合金水桶,放置在右側避震器塔頂與擋火牆之間的空間中。


MX-5加裝HKS GT1機械增壓套件後,輪下的最大出力從原廠的133.66hp/17.70kgm,提昇到220.64hp/27.18kgm,預估引擎淨輸出馬力約有262hp的水準,而這部安裝的是性能更強勁的GT2套件,預估馬力應該可以突破270hp,將近280hp的水準,增長的幅度更大。


HKS昶和開發這組套件時,特別將吸氣香菇頭移到原本雨刷水桶的位置,遠離散熱水箱,避免吸到水箱風扇吸出來的熱氣,而原本的雨刷水桶則另外開發鋁合金水桶,放置在右側避震器塔頂與擋火牆之間的空間中。


這組HKS機械增壓套件所選定的增壓器本體與Toyota 86相同,是可對應到400hp最大出力的GTS7040L本體,本身為離心式轉軸設計,因此運作噪音很小,只是難免會有一些增壓遲滯的現象。
 
排氣系統的強化部分,頭中尾段都是選擇HKS推出的套件,頭段為4合2合1的型式,中尾段則將口徑從53mm加大到63mm,並拔除原廠觸媒改加裝賽車觸媒,以適度降低排氣噪音,並獲得比較好的加速扭力,且賽車觸媒還特別安裝在排氣管的中段後方,減少高轉排壓的累積。
 
改裝後的動力提昇效果呢?過去以HKS GT1機械增壓套件的數據來看,在目前保留原廠燃料供給系統,將火星塞及排氣管全段施以升級,並且搭配HKS寫入式Prototype ECU重新撰寫,輪下的最大出力從原廠的133.66hp/17.70kgm,提昇到220.64hp/27.18kgm,扭力提昇幅度更是從頭到尾都有將近4.0kgm左右漲幅,可有效確保升檔後持續提供穩定加速性能,預估引擎淨輸出馬力約有262hp的水準,而這部則安裝的是性能更強勁的GT2套件,預估馬力應該可以突破270hp,將近280hp的水準,增長的幅度更大。


頭段為HKS推出的4-2-1型式設計。


HKS中尾段則將口徑從53mm加大到63mm,並拔除原廠觸媒改加裝賽車觸媒,以適度降低排氣噪音,並獲得比較好的加速扭力,且賽車觸媒還特別安裝在排氣管的中段後方,減少高轉排壓的累積。
 
而車主也進一步表示,裝上HKS機械增壓套件後,行駛起來都很正常,唯獨冷卻系統要適度強化,否則爬個林口坡水溫很快就會上升到105度,而其強化的方式除了更換加厚的全鋁水箱外,也將原本擋在水箱與中冷器前面的機油冷卻器、自排油冷卻器與機械增壓油冷卻器等,都盡可能的移到前保桿兩側開孔,讓水箱與中冷器盡可能獲得較低溫的空氣來降溫,如此就沒有水溫過高的問題了。


車主表示裝上機械增壓後會有水溫偏高的情形,因此特別更換加厚全鋁水箱外,也將原本擋在水箱與中冷器前面的多個冷卻器,移到前保桿兩側開孔,讓水箱與中冷器盡可能獲得較低溫的空氣來降溫。
 

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