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BMW G20 330i二階改(下)100-200km/h:12秒達成 !

Goo2手車訊
BMW G20 330i二階改(下)100-200km/h:12秒達成 !
▲雖然車體比F30再大一些,不過操控表現卻更靈敏,車頭轉向性也好上許多,這是G20給人的感覺。
 
圖/童國輔
車輛/文森車業
 
雖然新一代的BMW 3系列在國內的上市時間並不久,不過對於熱愛改裝的車主來說,早已迫不及待的開改自己的愛車,為了提供關於此車系最新的改裝資訊,筆者特別採訪了國內專精於BMW車系改裝的文森車業,藉由店內的Demo Car,來一窺G20 330i改裝時的注意眉角。
 
ARMA+巨石排氣管
340hp馬力達成


動力部分,這部車的ECU程式是選擇E-Tuners二階的優化程式,可將持續增壓值從原廠的1.0bar左右,提高到1.4bar,瞬間增壓值由於原廠已設定在2.0bar的程度,因此並沒有進行往上調整的必要性,依然維持在此數值,以確保引擎耐用度。


目前這部車的動力系統改裝幅度為二階程度,主要是透過E-Tuners二階優化程式、ARMA碳纖維集氣箱與巨石全段排氣管來強化。
 
進氣部分則選擇ARMA推出的碳纖維集氣箱系統,搭配巨石推出的全段排氣管,這套排氣管的尾段採用雙邊雙初設計,其中右側尾管設有排氣閥門,可是情況打開閥門,已獲得明顯的排氣聲浪,並降低排氣壓力,讓引擎改轉速的加速性能更好。透過上述動力系統的改裝,目前車輛最大馬力預估應有340hp的水準,100-200km/h測試中,可在12秒左右完成,整體表現已相當不俗。


這組ARMA碳纖維集氣箱的包覆程度相當完整,可有效隔絕引擎熱氣,同時提昇引擎室的美觀。


這組巨石排氣管的尾段採用雙邊雙初設計,其中右側尾管設有排氣閥門,可是情況打開閥門,已獲得明顯的排氣聲浪,並降低排氣壓力,讓引擎改轉速的加速性能更好。


中段部分則拆除第二顆觸媒與消音包,以降低排氣阻力。
 
底盤部分,避震器採用德國KW推出的V3套件,這組產品可獨立調整伸縮側的阻尼軟硬,是很多高階玩家都喜歡的改裝避震器套件。煞車部分選擇AP Racing推出的CP9560對向六活塞卡鉗組,來強化車輛的煞車性能,讓高速行駛時能穩定且快速的煞停下來。
 
雖然目前國內改優化程式的技術依相當成熟,不過楊子文在初次調校這部車時還是發生一些意料之外的事情,那就是車上防盜系統的干涉。由於車上的防盜系統程式是內建在ECU電腦內,如果寫入新的二階改裝程式,卻沒有將防盜程式一併灌入電腦內的話,在按下引擎啟動鈕的當下,電腦就會因為防盜系統無法與車上其他系統相匹配而自動鎖機,這時引擎就無法發動,只能回原廠處理,相關費用高達7、8萬元,因此後來他都會先將原廠防盜程式拷貝出來,寫入改裝程式後一併將防盜程式寫入,即可避免這個問題發生。
 
最後,楊子文也向筆者表示,目前國外已有品牌推出加大渦輪的套件,未來會視需求購入進行改裝,不過前提是要先將水冷式中冷器的散熱效率進行評估,才能算出後續能強化的幅度有多少,如果散熱效率不足,要如何將整合在進氣歧管內的中冷器進行強化,又會是另外一個課題。


避震器採用德國KW推出的V3套件,搭配AP Racing推出的CP9560對向六活塞卡鉗組,來強化車輛的底盤極限,讓高速行駛時能穩定且快速的煞停下來。


經過二階化的動力改裝後,目前這部G20 330i的100-200km/h加速測試,只要12秒即可完成。
 
改裝明細表
■ E-Tuners二階優化程式
■ ARMA碳纖維集氣箱
■ 巨石全段排氣管
■ KW V3高性能避震器
■ AP Racing CP9560對向六活塞卡鉗組
 

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