圖/OPTION編輯部
協力/港灣高速
Subaru Levorg這部日系旅行車，從一開始引進時所搭載的FB16DIT引擎，到這兩年調整為搭載FA20DIT引擎，在豐富改裝套件的支援下，一直都有不少熱愛改裝的玩家購入此車，不過這部車到底該怎麼改，才不會玩到壞掉，相信是許多Levorg車主想要知道的知識，為此OPTION編輯部特別訪問國內專精的店家，將這些問題都一次說清楚，提供給眾多Levorg車主參考。
FB16 vs. FA20 DIT
外觀相似裡子不同
由於Levorg這部車當初在2015年底引進台灣時，所搭載的引擎為FB16DIT，到了2018年7月又新增FA20DIT的引擎配置車型，因此在國內Levorg會有搭載兩種不同引擎排氣量的車型存在，兩顆引擎有其不同的特性與強度差別，因此這部車要怎麼提昇動力，需要分開來討論會比較清楚。
若單就引擎外觀與系統配置來看，上述兩種引擎的外觀長得幾乎一樣，引擎腳的位置也都相同，並沒有因為FA或FB的引擎代號不同而有所差別，如果是這樣1.6L的Levorg可以移植2.0L的引擎嗎？答案是可以的，連線組與變速箱都可以不用換，不過據受訪的港灣高速表示，由於線組內的電線排列方式有所不同，ECU電腦的軟體版本也不同，因此需要再針對這部分進行調整，車輛才能正常運作。
雖然引擎外觀看似相同，不過在國內Levorg會有搭載兩種不同引擎排氣量的車型存在，兩顆引擎有其不同的特性與強度差別，因此改裝時的效果也會不同。
Levorg 1.6T與2.0T所搭載的CVT變速箱，雖然兩者的獅頭都一樣，不過1.6T的CVT變速箱體積與長度都比較小，所能承受的最大扭力也比較小。
而外觀一樣，就代表裡子的強度也一樣嗎？從帳面上的出力數字來看，FB16DIT原廠出力為170hp/25.5kgm，FA20DIT則提昇到268hp/35.7kgm，日規版本的出力更高達300hp/40.8kgm，兩者的差距達130hp/14.5kgm，只單單排氣量差400c.c.出力就差這麼多，也就代表FB16DIT引擎的出力是偏弱的。
會這樣除了使用的渦輪比較小顆，大約只有3號半的大小外(FA20DIT約為4號半渦輪)，引擎內部連桿偏細，無法承受較大的增壓值也是主因，FB16DIT原廠持續增壓值只設定在0.6-0.7bar左右，相較於FA20DIT原廠1.0Bar的持續增壓值，由於增壓值高低會直接影響引擎出力，因此兩顆引擎的效率差異就更加清楚，而FB16 DIT這樣的特性，也會導致提高後續動力改裝時的難度。
位於引擎下方的渦輪本體，FB16DIT與FA20DIT所使用的渦輪大小並不相同，前者為蓋瑞特渦輪A/R值0.49，換算號數約3號半，後者為蓋瑞特GT2259S A/R值0.6，換算號數大於4號半，快接近5號渦輪，兩者出風量差異不小。
想要擁有WRX微暴龜的車體，Levorg只要將前葉子板、左右側裙更換為WRX原廠部品即可達成，目前坊間也有副廠零件可用，能減少一些改裝費用。
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