若不論像是Audi Q7、BMW X7、M-Benz GLS這類巨無霸旗艦LSUV，儘管目前SUV可說是車壇主流，但其中5+2人座/7人座產品卻始終是主流中的邊緣，一方面因應整體人口結構變化，少子化與家庭人口數減少，RAV4或CR-V這類中大型百萬SUV，就已經滿足絕大多數運動休旅主流買家需求，但最近則因為台灣賓士正式宣佈199萬起的M-Benz GLB接單價，甚至Land Rover也大動作提升2020年式Discivery Sport運動休旅車的性價比，讓泛二百萬級距的LSUV小七人座討論熱度再度浮上檯面，而Luxgen URX上市除被視為是納智捷救世主，但其7人座客車的建議售價卻也來到111.9萬之譜，讓人不得不想起Mitsubishi Outlander的5+2人座售價僅需99.9萬起，成為唯一百萬以內5+2人座運動休旅車，當然在Skoda Taiwan最近大動作推出「小小業務」宣稱Kodiaq成為國內最暢銷的七人座SUV之際，在過去原本可說由Hyundai Santa Fe與已經停產的Luxgen U7所撩起的5+2人座運動休旅大戰，可說將再度進入一個全新的階段。
圖2=GLB從後面看幾乎就是縮小版的GLS。
Mitsubishi Outlander已經成為國內唯一7人座運動休旅還標配自動跟車+前方自動煞車的超性價比產品。
從GLB接單這把火開始說
台灣賓士在宣佈這款全新NGCC家族首款5+2人座運動休旅車之後，入門車款預售價為199萬元，事實上7人座車型均需加價6.1萬元，所以最便宜的GLB180之5+2人座版本預售價就要205.1萬起，儘管最終售價要等到正式上市才出爐，而且現在也因為武漢肺炎疫情延燒，賓士各大工廠也都陷入停擺，原本預計第二季發表上市或有變數，但顯然用台幣200萬預算可以入主賓士品牌的5+2人座LSUV，在多數國人心目中當然是相當吸引人。
看到這裡你就會發現，GLB不僅外觀很有賣點，也是有史以來最便宜的7人座賓士LSUV。
GLB內裝儀表全數比照NGCC成員，標配MBUX介面。
無獨有偶，Jaguar Land Rover Taiwan在3月初也正式宣佈2020年式Discovery Sport建議售價，入門人座版本為199萬起，選配7人座車型售價為203.67萬（選配價均為4.67萬元），而且更享有5年原廠零負擔保養專案，也成為同級距5+2人座LSUV標配48V輕油電科技的先鋒，更為LSUV中唯一同步發售汽油與柴油（211萬起、七人座215.67萬起）輕油電動力配置的產品，想要叫戰GLB的意圖十分明顯。
Land Rover Discovery Sport趁小改款大幅提昇性價比，可看出原廠分公司想要叫戰GLB的企圖心。
以上是目前豪華品牌LSUV新一輪大戰的現況。
庶民市場戰火持續延燒
從Skoda Taiwan成立以來，動作驚人的行銷戰略，不但成為一般進口品牌中的歐系猛將，今年度除了剛剛上市就已經吹皺掀背市場一池春水的Scala，導入市場以來就一直讓競爭對手陷入苦戰的Kodiaq，除了已經是國內進口7人座SUV銷售冠軍，根據統計，累積自2019年到2020年2月，新車掛牌也達到2110輛，平均月掛牌都達到151輛，除了上市初期曾經以入門優惠價110萬有找殺到市場片甲不留，也一口氣打響名號，可以說用CR-V的價錢就能夠擁有具備完整安全配備的歐洲進口5+2人座運動休旅車，不僅打動許多買家的心，甚至還因為交車爭議讓買家告上法庭，可以說創下國內車壇記錄，但也同時為Kodiaq贏得性價比最高進口7人座SUV的冠軍地位。
Skoda Kodiaq真的已經成為市場上最夯的7人座運動休旅車。
堪稱宿敵的Mazda CX-9其實就車身尺碼來說，已經是目前國內同價位唯一可買到真正五米七人座SUV的最佳代表，初期也曾經讓入門售價低至台幣150萬有找，但幾年下來則因為二大特性讓銷售受限，第一，5m車長確實對台灣以都會為主的用車型態形成龐大壓力，所以第一關可能就過不了，再則動力系統僅有2.5L汽油渦輪增壓配置，儘管整體質感表現完全不輸豪華品牌，但目前全車系建議售價173.9-188.5萬元，卻也多少與國人性喜豪華品牌的主流價值背道而馳，但據統計在2019-2020年2月依舊有889輛新車掛牌，月均掛牌數量也有64輛，好說歹說都可以讓售價低上一大截的國產7人座SUV汗顏。
Mazda CX-9尺碼過大多少影響到消費意願。
韓系強手國產轉進口表現更佳
台灣首款5+2人座國產運動休旅車，其實就是Hyundai Santa Fe，而且到上一代為止也產銷了二個世代，中間當然被納智捷Luxgen U7曾經搶走光環一段時間，也受到多數國人反韓思維影響，但再怎麼說都曾經是唯一國產汽油、柴油雙動力配置的5+2人座大型SUV先驅，當然在總代理南陽實業與原廠磋商後決定停產，而2020台北世界新車大展前，新一代進口身份的Hyundai Santa Fe接單且正式發表上市，同樣供應汽油、柴油動力，而全新一代的設計語彙與提升後的車格定位，儘管全車系建議售價以達129.9-149.9萬元之譜，顯然對於進口7人座SUV銷售冠軍Skoda Kodiaq來者不善。
Luxgen URX七人座客車版售價可要111.9萬元。
新冠肺炎全球大爆發前發表的全新世代Kia Sorento，至少要等原廠正常復工之後才有機會導入國內市場。
而去年至2020年2月為止，同級距唯一國產/進口並行銷售的Hyundai Santa Fe共掛牌718輛，月均掛牌亦達52輛，就以進口版的表現來看，對Kodiaq形成的壓力不小，連帶也會影響到CX-9，說要擾亂一池春水，現在Hyundai Santa Fe可說就是箇中能手，相較之下最冤的就算是同門兄弟Kia Sorento。
全新Kia Sorento內裝儀表設計可說完全又進入一個全新層次。
根據統計，從去年到2020年2月，Kia Sorento（141.9-161.9萬元）只掛牌了80輛新車，平均月掛牌僅6輛，一來台灣森那美僅導入柴油單一動力，再則既炫且酷的全新大改款，應該能夠在新冠肺炎疫情退燒之後，就排定國內上市計畫，所以暫時只能對Hyundai Santa Fe多忍讓些。
Hyundai Santa Fe轉型進口車之後，表現已經逐步威脅到日、歐對手。
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