南方澳大橋斷橋意外，造成6人死亡。
運安會今天公布事實資料報告，發現部分鋼纜中的鋼絞線發黑鏽蝕，竟然沒人知道，而橋面厚度整修後變厚，承載受影響情形要再追查。
另外，橋樑權責單位從宜蘭縣府轉移給港務公司後，這座橋樑就再也不曾做過結構安全檢測。
(張柏仲報導) 運安會副主委許悅玲首先簡要介紹這起發生在108年10月1號上午、釀成6死13傷的斷橋慘劇事發經過。
這座橋樑是由台灣省政府從建設基金提供經費，交由宜蘭縣府代辦施工，從完工到斷橋發生大約歷經21年。
提到維修檢測權責，主任調查官王興中表示：「簡單的說，因為南方澳大橋的管理權責在不同單位間轉移之後，到最後轉到港務公司負責管理。
105年之前都是由宜蘭縣府負責檢測，但宜蘭縣府105年發現這座橋樑的管理單位應該是港務公司，從那之後宜蘭縣府就沒有再做相關檢測；所以105年之後也沒有其他單位針對這座橋樑進行檢測」依照現行對公路與橋樑檢測作業規範，一般橋樑應該每兩年做一次檢測。
此外王興中還提到南方澳大橋主要擔負觀光和施工使用，經過資料蒐集卻發現，曾經有大量載運消波塊的重車，每塊最重40公噸的消波塊是否對會橋樑結構造成衝擊？未來將分析會不會超過橋樑的載重上限？這些都有待下一階段的調查釐清。
(圖：斷橋現場空拍照，運安會提供)
