（示意圖/取自pixabay）
根據國際能源署 (International Energy Agency) 的研究報告，全球的電動車銷量將在2030年達到2200萬輛，較目前的市場規模成長10倍以上。
隨著環保意識提升，符合新世代環保需求的電動車，勢必會在未來成為汽車產業的下一個主角。根據《REUTERS》報導，儘管歐洲在今年第一季度的整體客車銷量下降了52.9%，但電動車的註冊量卻成長了57.4%，佔該地區汽車註冊總量的4.3%。
眼見電動車市場越來越大，除了本身就是以製造電動車起家的Tesla之外，包括Audi、保時捷、賓士、Volvo等傳統車廠，也都紛紛投入大量心力及資金，在開發電動車上面。
沒想到，不只是傳統車廠加入電動車戰局，就連許多原本與製造車輛無關的企業，也都跨域進入電動車市場，準備搶食這塊大餅。
三星
南韓三星集團的經營領域橫跨電子、金融業、保險、醫療、建設等，許多人不知道的是，三星其實早在1994年就成立「三星汽車」，不過其發展之路並不順利，在推出第一款量產車後就遇到亞洲金融風暴，最後由Renault收購70%三星汽車的股份，成為現在的「雷諾三星汽車」。
根據《東亞日報》，三星電子副會長李在鎔與現代汽車集團副會長鄭義宣，日前決定要攜手合作開發電動車，而三星將發揮自身技術優勢，為電動車提供高性能電池。
Sony
Sony以研發電子產品為主要事業，其產品包括電視、智慧型手機、耳機、相機等，沒想到Sony的執行長吉田健一郎，今年1月在美國最大國際消費性電子展（CES）上，親自介紹Sony研發的電動車「Vision-S」。
雖然Sony目前並未計畫將Vision-S投入量產，不過從Vision-S的亮相就可以看出，Sony已經利用自身優勢，整合新能源、車內影音娛樂、連網科技等技術，面對未來電動車普及、自駕車時代的來臨，想必Sony已做好了對應的準備。
延伸閱讀：Sony也加入電動車戰局！一分鐘了解Vision-S的5大亮點
Dyson
首家生產無葉風扇的電器公司Dyson，在2017年9月宣布，將投入20億英鎊進軍造車業，目標是在2020年推出新車。
Dyson在電機、流體動力學和空調系統方面，都有很深的造詣，這也是外界十分期待其研發出的電動車。
沒想到，Dyson卻在2019年宣布停止電動車研發計畫，根據其創辦人James Dyson的內部信，他表示停止計畫的原因在於，找不到可行的商業模式。
而日前在外媒《泰唔士報》的獨家專訪中，James Dyson首次公開了這個胎死腹中的計畫。
Dyson研發的電動車，內部代號為「N526」，其續航力達600英里（約965公里）、最高時速約201公里/小時、4.8秒內可從0加速到100公里/小時。
鴻海
今年3月，鴻海科技集團董事長劉揚偉，與裕隆集團執行長嚴陳莉蓮正式簽署策略合作協議，合資設立新公司，進軍電動車市場。
根據裕隆集團說明，新合資的公司將整合裕隆集團整車自主研發平台，以及鴻海在全球市場的供應鏈系統、關鍵零組件製造、機構設計研發、系統整合服務等優勢，希望藉由雙方的互補，抓住電動車市場的潛在商機。
