首頁 玩車情報 SUBARU Impreza GF8(上) 載著小寶貝一起奔馳

分享
文章

SUBARU Impreza GF8(上) 載著小寶貝一起奔馳

Goo2手車訊
SUBARU Impreza GF8(上) 載著小寶貝一起奔馳
不知道大家還記不記得當年全台灣最速的鯊魚就是一輛藍色的GF8,光學第五輪測得的319km/h最高末速,至今依舊沒有鯊魚可以達到。在大慶最後的末期,西元2002年最後又推出了30輛搭載STI精品的GF8特仕車,因為數量極少加上並沒太多宣傳,其實知道的人相當少,與上一輛GC8車主相同,79年次的車主也是為了圓一個夢想,這輛鵝黃塗裝的STI GF8就這樣開始了與車主一家人的故事!!
 
圖/顧宗濤
協力/台中秘密改車基地 李銘溪、桃園仲慶汽車 陳幸雄、三峽富揚車業、三峽亮亮專業車體美容、滑走工作室
 
保護全家人的愛車
輕鬆好開最重要


小編過去擁有過GC8、GD方燈及GD STI圓燈,就是從來沒有擁有過五門的鯊魚,也在前一陣子想過要來找一輛GF8來重溫舊夢,不過就是沒有看到可以讓自己妥協的車輛。這輛黃色的GF8 STI特式車小編很可以,但車主一定不可能賣掉他,車主是三峽亮亮專業車體美容的老闆,而這輛車其實也是他原本客人的愛車,也因為都是在自己的店內美容,因此對於車輛的狀態比較能夠掌握,不過前車主把這輛車當作貨車再使用,所以車主在購入後也花了不少工夫去復原內裝,與重新施以STI黃的塗裝噴漆。
 

當初購入時就已完整的移植整套T20C日規紅頭本體了,這確實也讓車主可以省去不少花費與時間,不過為了使用上可以更加安心,還是選擇重新拆解整新一次,這樣一來也就更能掌握車輛狀態,對於鯊魚來說真的要相當了解目前車況才行,尤其是當你不認識前車主時更是需要注意。
 

一體式的進氣歧管正是T20C才有的設計,完整的GD系統移植才有辦法順利驅使單可變系統運作,也唯獨這樣才有辦法讓引擎與渦輪得到最好的匹配,順利發揮40.0kgm以上的扭力。
 

小小補腦一下,日規GDB在E型之後的引擎皆為T20C版本,除了本體上可以辨識外,中冷器上的凹型設計也是最大的改變之一,內部設計被更改為左右獨立,確保進氣時不受到干擾,讓進氣效率可以達到提昇。

鈑件的塗裝其實都不是大問題,老車要翻新會遇到的就是水切與一些外觀橡膠的老化,說真的GF8其實年紀也不會太老但也不太年輕,這類的產品其實原廠並不一定會有備料,好佳在仲慶桃園廠的阿雄本身也是愛鯊之人,因此很願意幫車友們從日本直接訂購全新的產品,好讓這些鯊魚朋友們可以將愛持續下去。
 

RAYS TE37這個最早期的版本對於GF或是GC來說可是相當的夠味,而這組8J的規格更是相當少見,讓輪胎可以直上235mm也毫不吃力,框內金黃色的卡鉗與碟盤則是留用GDB原廠的Brembo產品。
 

為了確保不打擾他人,排氣管選擇相當安靜的藤壺品牌,後下擾流則是CUSCO固定支架+S204原廠下擾流的設計,另外六連桿部分也因為需要的特殊定位,更換Hardrace可調整式產品,至於最後那個橘色鋁合金差速器外蓋,應該是當初Summit少數製作的產品。
 

畢竟是完全的街道用車,因此內裝部分相當完整,日規GC8 NARDI代工的三幅向盤相當經典,另外拉基棒因為狀況沒有太好,目前也在找尋很新或是全新的產品準備進行更換,如果有的朋友不妨提供給車主吧!
 

日規萬轉+280km/h的儀錶也是稀有動物,也難怪與那輛黑色GC車主是好朋友,使用里程也僅有四萬多公里的超新品,剛好可搭配DCCD的作動顯示燈號。
 

當年「原廠」唯一提供給GC或是GF用的三環錶座,最大就是僅對應到50mm,而車主則是選擇這套DEFI 46mm標準型的三環錶,雖然不提供紀錄與設定功能,不過依舊是相當準確地提供數值給車主。

相關內容

FaceBook
最新網路流行話題掌握 歡迎一起加入
分享至Facebook

FACEBOOK粉絲留言版

大家都在看
高雄購物新天地「黑皮TIME」,... 內行人口袋名單,梧棲隱藏版無菜單... 2020韓國女星片酬排行大公開!... 桃機改名「李登輝機場」有譜?旅日... 投資眼光獨到! 「東區羅姊」羅霈... 台中最美便當店!健康美味低GI餐... 帕梅拉「深蹲變化款」減肥菜單!超... 台中市「最危險路段」 人行道「突... 羅霈穎猝逝內幕 白冰冰淚曝半年前...

首頁 玩車情報 SUBARU Impreza GF8(上) 載著小寶貝一起奔馳