李貴敏／中華民國立法委員
最近這幾天因為梅雨鋒面來臨，雨下得相當大，即便是撐了傘也一樣會被淋得一身濕透，也就因為這樣，我們選擇搭乘小黃和私家車的機會就變多了。而在世界各地受到官方箝制、計程車業者爭相撻伐的Uber（優步）白牌車，這幾年在進入台灣市場後亦是大小爭議不斷。
其實，Uber就是共享經濟的典型案例，其價值在於發揮車輛之使用價值。只是，此種共乘因需支付報酬而屬於「營業」行為；而在要求小客車營業需有「營業登記」及「執業駕照」的國家，Uber爭議就一直不斷！
按《公路法》第2條第14款明定：「本法用詞，定義如下：……十四、汽車或電車運輸業：指以汽車或電車『經營』客、貨運輸而受報酬之事業。」，而依臺北高等行政法院108年度訴字第1501號判決：「1. 公路法第2 條第14款所謂之『事業』，……顯未排除『自然人』……經營汽車運輸業係受政府法令管制限制之業務，故不論管制車子或個人，如以小客車載客而為營業者，即應為上開法律所規制。」。
可見，現行實務見解認為：自用車駕駛人，雖為自然人，仍符合公路法上「事業」之定義，且因實際從事汽車運輸之「營業」行為，應登記為汽車運輸業而未登記，將受《公路法》第77條第2項規定處罰，即：「未依本法申請核准，而經營汽車或電車運輸業者，處新臺幣10萬元以上2500萬元以下罰鍰，並勒令其停業，其非法營業之車輛牌照並得吊扣4個月至1年，或吊銷之。非滿2年不得再請領或考領」。
講到這，大家了解其中的「眉角」了嗎？提醒大家，千萬不要開著自用車進行載客服務喔。
新聞照來源：unsplash
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