【鉅亨網蘇嘉維 綜合報導】
蘋果 (AAPL-US) 及 Google GOOG-US) 目前正積極開發車載系統，希望未來也能打造出智慧汽車，並與自家手機結合。但直到目前為止，大型車商們仍堅持，僅能讓科技公司們開發娛樂系統，拒絕讓他們完全設計整套完整車用系統，原因恐涉及車廠利益關係。
《華爾街日報》報導，各家汽車大廠不願讓蘋果與 Google 滲透完整車載系統原因如下：
1.汽車資料庫
目前尚未有任何一家企業涉足汽車運行資料蒐集，背後其龐大利益恐難以估計，故各大汽車商怎願讓肥水落入外人田，在蒐集技術尚未成熟的情況下，寧可不做，也不願讓蘋果與 Google 踏入。
汽車資料蒐集資訊包括，駕駛在道路駕駛運行數據，並將數據即時送回資料中心，若能蒐集到龐大資料，便可即時反應出目前路況，顯示於用路人車載系統，目前此技術仍在開發當中。目前跨足大型資料庫的科技公司有 IBM (IBM-US)、微軟 (MSFT-US) 與惠普 (HP-US)等科技巨頭。
BMW (BMW-DE) 執行長 Norbert Reithofer 表示，「我們正在弄懂大型資料庫對我們的利益何在」，同時也成立專家團隊進行資料庫研究。
BMW 早在 2001 年就投入開發車載系統，目前最新款的車載系統「BMW Connected Drive」可插入手機 sim 卡，以便提供手機上網服務與通話功能，使汽車通訊系統獨立於手機之外，且該車載系統也能使用自身導航功能，搜尋附近餐廳及飯店，絲毫不需蘋果與 Google 支援。
BMW 目前也正積極與蘋果及 Google 協商，使智慧手機能夠連接該車載系統，以便車主能使用手機內的音樂及通訊錄等。
2.車載平台需收費！
此外，車商們想要阻絕科技廠完全取得控制汽車的原因，也包括車商未來開發出類似不同車用功能後，能向車主使用收取額外費用。
如通用汽車 (General Motors Co.)(GM-US) 的 OnStar 系統，估計每年可為通用帶來 15 億美元的收益，通用旗下子公司 Opel 汽車，預估在 2015 年將在每台售出汽車上裝載 OnStar 系統，可見車載系統勢必將是未來的趨勢。
Opel 汽車設計長 Tina Mueller 表示，車載系統將能完全區隔出自家汽車的不同，「OnStar 是個能打造品牌價值的好工具。」
BMW 車載系統前 3 年要價 500 歐元 (新台幣 20790 元)，過後每年需 500 歐元。
蘋果在日前宣布，將與法拉利、賓士與 Volvo 等車廠，合作搭載 iOS 車載系統「CarPlay」，未來也將與通用汽車、福特與本田等車廠合作，提供車主能以更直覺、簡單的操作方式接聽電話、地圖導航與使用多媒體功能等。
汽車大廠們恐怕很難保持獨立太久，賓士資深工程師主管 Kal Mos 指出，「大部分軟體開發者都向蘋果與 Google 供應軟體」「我們也想把軟體科技帶入汽車內。」
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