【鉅亨網陳律安 綜合外電】
特斯拉(TSLA-US)想成為全球電動車大廠，若想達成此目標，則必須要大幅度擴建產能，大幅超越 2013 年的2.23萬輛。
《TIME》報導，這意味著，它需要一個超大的電池工廠，規模要比現在大非常多。
就在上周，特斯拉公布其超級工廠計畫。廠房面積達到 1000 萬平方英呎，料每年能生產達 50 Gwh 的電池組。這種電池組將用在 Model S 豪華轎車上，以及一種更便宜、瞄準大眾市場的第三代車種。
到 2020 年時，特斯拉預料，這座電池工廠將能夠供應 50 萬輛汽車所需。該工廠將雇用6500人，盼在首年透過大量生產能夠將生產鋰離子的電池成本降低 30%─這對 CEO Elon Musk 想將 Model S 的起售價 7 萬美元砍半來說至關重要。
消息公布以來，人們議論紛紛，討論著電池工廠將落角何處，以及哪間製造商將與特斯拉合夥。
特斯拉表示，可能在亞歷桑那州、內華達州、新墨西哥州乃至設廠，但也就僅此而已。不過根據 Navigant Research 分析師 Sam Jaffe 表示，當中一個關鍵點在於：旁邊要有火車。
「最重要的一個要點，在於必須離鐵道很近。這些電池很重，還得將他們一路運到加州去。」Jaffe說。如果將地圖攤開來看，順著鐵道來看，那麼可能的地點就減少了。
「看看 Union Pacific 火車路線，會發現它經過 El Paso，然後跑到新墨西哥州，經過亞歷桑那州，再到內華達去。注意看Fremont廠房，它就在鐵道旁邊。」Jaffe 說。
特斯拉也說將與電池製造商合作，以及其他物質供應商(包含鋰、鎳、鈷、電解質)。特斯拉的計畫，是與其他夥伴一同分擔建構超級工廠的計畫，而特斯拉本身將直接注資約 20 億美元。(接下頁)
特斯拉尚未直接指名任何夥伴。然而，該公司的上月公布的 Q4 財報中，Musk的確有說，目前的電池供應商Panasonic 將持續夥伴關係。
Panasonic 發言人 Jim Reilly 則說，正在審視多個相關計畫，期盼強化與特斯拉的合作關係。
Panasonic 與特斯拉的關係密切，且可以回溯到2009年，當中先是以電池供應商的角色，再來就是投資人的角色。
該公司在 2010 年投資 3000 萬美元至特斯拉。去年，Panasonic 擴增與特斯拉的合約─4年期間內提供近 20 億個電池芯。
然而，特斯拉與其他電池供應商有接觸，包括南韓的LG、三星SDI、中國的比亞迪等。「特斯拉提供電池的諸元，並確認製造商有能力生產。」Jaffe 表示。
其他潛在的電池供應商包括中國的 Lishen、ATL，長遠下來索尼可能也在名單中。
特斯拉稱每個電池將有 35 Gwh 的發電能力，而每個電池組將有 50Gwh。另外還有 15 Gwh將是吸引潛在廠商的牛肉。
Jaffe表示，此超級工廠就算年產50萬輛車，還是有 10 Gwh的產能剩下來，而這將能夠支應能源業。這方面也是特斯拉寄望的成長所在。
究竟這座超級工廠，能不能夠完成特斯拉大眾化的最終願望呢？到頭來，也只能讓時間證明一切。
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