你相信未來的世界沒有紅綠燈嗎？想像上車後就能喝咖啡、補眠，雙手不必放在方向盤上，也能平安到達目的地的情況。智慧駕車不僅是在汽車外觀裝上電眼，偵測環境安全，未來可望還能透過車聯網運算行車資訊及交通狀況，捨棄交通號誌，實現全自動無人駕駛的夢想。
由莊開文主持的TVBS 56頻道科普節目《T觀點》，本周邀請威盛電子全球行銷副總Richard Brown和嵌入式平台事業部總經理吳億盼，分享國產自駕技術的創新與應用。
5G「上路」可望打破駕車門檻
「未來汽車就像一部裝了輪子的行動手機，接下來5G上路，透過車聯網與雲端的交通數據交換，將能打破法規、年齡、技術的限制，讓更多人享受移動的權利。」吳億盼對汽車產業前景充滿信心。由於5G網路比4G LTE網路快上20倍，對一般民眾可能沒有太大影響，但對於車聯網來說，吳億盼強調「對於高速駕駛中的車輛來說，每一毫秒(千分之一秒)的運算都非常重要。」
只要運算的速度夠快，未來可望讓能夠辨識紅綠燈的AI(人工智慧)自駕車上路，接著一步步透過自動偵測技術，讓車上的電腦與周遭來車溝通，判別誰能前進、誰該停止，讓交通全自動化，進入沒有紅綠燈的世界，「因為紅綠燈是給人看的，不是給機器看的。」吳億盼補充。
透明A柱 加大視野 降低危險
AI的應用，在自駕車技術上佔有舉足輕重的地位，威盛電子開發的行車輔助系統，有行車警示用的大型車輛「透明A柱」和堆高機的「防撞警示」，也有供計程車業及物流業使用的車隊管理系統。Richard解釋：「車隊管理系統可以提供更快速、便捷的派遣服務，並透過路況即時回報和駕駛人臉部疲勞偵測，提供更舒適的乘車體驗。」這些創新服務，都需要仰賴快速、大量的數據傳送與資料分析。
已經上路的「透明A柱」，是在車體外加裝攝影機，並在車內A柱裝設兩面直式的即時顯像螢幕，除了顯示路況外，還能透過AI辨識技術，判別人、車接近，並發出預警燈號，提醒司機注意。類似的技術也擴大應用在工地、廠區常見的堆高機上，透過360度AI影像辨識環景技術及駕駛臉部偵測技術，周遭3公尺內有人或障礙物出現以及駕駛打呵欠或分心時，系統都會發出警示音。
自駕車技術已成熟 道路駕駛最難克服
近來各廠商研發的自駕車已陸續上路實測，吳億盼指出：「其實自駕車的技術已經成熟，最困難還是實際上路。」因為真實道路上有太多不確定因素，每一個可能發生的狀況都要讓AI學會如何應對，才能讓車上的人擁有安穩、平順的旅程。除了產業內容的創新，威盛也積極實行AI教育，透過產學合作把基礎AI技術導入校園，讓國中生實作，打造出可以辨識顏色前進與停止的電動車，鼓勵學生發揮創意，為台灣AI產業注入生力軍。
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8/22(六) 晚間10點《T觀點》
