匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導
政府今年已經花6億納稅錢補助會造成空污的燃油機車購買，環團指出若不改善現有補助機制，將會造成空污、碳排放與環境的巨大負擔，環團今（18）日指出，政府以空污基金補助燃油機車，等於是買污染。因而共同要求立委嚴審預算，不讓台灣成為世界少數補助燃油機車的國家。
立法院衛環委員會於今日排案審查環保署空污基金預算，根據環保署目前提出的預算案，明年將持續利用空污基金給予燃油機車購車補助。台灣環境規劃協會理事長趙家緯表示，燃油機車在致癌物非甲烷碳氫化合物，為電動機車的60倍以上，排碳量高出8成以上。國際研究，暴露於排放污染物會增加心肺相關疾病之發生率及死亡率。
地球公民基金會研究專員楊書容指出，各國加速推動運輸部門減碳減污，法國投注3億歐元鋪設自行車道、瑞典、荷蘭2030年，印度2026年都將禁售燃油車，我們卻花6億買污染，補助燃油機車。
前環保署副署長，目前是環境律師的詹順貴強調，2018年底行政院曾明訂台灣2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，但蘇貞昌院長上任後推翻，從環保機關來補助燃油機車，使台灣空污治理缺少移動污染源的管制，落後世界的減碳目標。
地球公民基金會副執行長蔡中岳則表示，今年燃油機車有近九成補助，造成台灣運具電動化大倒退，台灣永續發展目標2030年新能源機車占新售車比率 35%，至今年九月僅約10%，還比去年18%低，立法院應嚴審空污基金，莫讓環保署補助燃油機車，使人民納稅錢創造未來更大的問題
環團指出，環保署補助燃油機車的理由是，希望加快汰換老舊機車，但現況汰換速度不夠快，代表規劃的補助誘因不足，應思考如何搭配更多管制工具，推力拉力一起來，例如設置空氣品質維護區，減少老舊運具的使用便利性，提高民眾換車誘因，絕對不會是回頭補助燃油機車，不利改善空污，延誤台灣減碳與因應氣候變遷。
詹順貴舉例，美國加州以私人運具為最主要的代步工具，但因為今年大火使得州政府更重視氣候變遷議題，也因此頒布2035年要禁售燃油汽車的政策，全世界的一線城市，甚至連發展中的東南亞國家都陸續頒布禁售燃油汽機車的方向，台灣卻是不僅可持續使用燃油運具，甚至還從環保機關來補助燃油機車。
立法院衛環委員會本月初開會時，立委洪申翰則批評，錯誤補助「搞出一大堆燃油機車掛牌」，這樣不只無助於改善空汙，也嚴重影響減碳，發展電動機車不該只靠補貼。
政府鼓勵消費者汰換成燃油運具，很可能是陷民眾於不義的政策，環團一致認為，環保署應該重新檢視現有空污基金使用，不要讓一時的補助變成接下來更大的負擔。台灣運具電動化時程已經顯著緩慢，為了台灣減碳目標跟空污管制，立法院應該持續替人民把關，莫讓環保署補助燃油機車的政策延續，使人民納稅錢創造未來更大的問題。
新聞照來源：地球公民基金會
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