台中捷運昨天中午發車列車異常事件，緊急停駛，上午開記者會確認是電聯車車廂連接器斷裂，而這車廂是從日本川崎重工業原裝進口，但連結器是美國生產的零件，並表示過去從來沒發生過這種狀況，而事實上川崎近年來的列車品質在日本和美國都出過問題，過去日本製造就是品質保證的形象不再。
全球化後，產業鏈分散，品管也不容易，而其實台灣不少車廂都是川崎負責或是製造，包含北捷淡水線和部分高鐵列車，不過所採用的設計和這次出事的中捷並不同。（民視新聞 綜合報導）
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中捷重大故障! 車廂連接器軸心斷裂 試乘喊卡
台中捷運綠線開放試營運6天，因為重大故障緊急喊卡，包含中捷和北捷公司以及日本廠商緊急開會，決定暫停試營運。21日下午，捷運列車在高鐵站尾軌端發現故障，檢查後發現是，車廂間的半永久連接器牽引裝置軸心斷裂，連日本川崎重工的人員，都說這是首次事件，事情非同小可，顧及乘客安全，將動員全體人力，對列車檢修後，確定安全無虞，才會再開放試乘。
捷運列車停擺，在捷運高鐵站尾軌處，捷運公司人員緊急巡查，因為試運才6天，竟然出現重大故障，追因，發現是半永久連接器牽引裝置軸心，竟然斷了。
北捷局處長蘇瑞文表示，「軸心這是一根粗的螺栓，斷裂面在這裡斷，所以掉下來掉在這裡，這現象比較特殊，原廠建議認為繼續營運，可能會有安全疑慮，請求捷運公司就是終止營運，要來做徹底的檢查。」
要價100多萬的軸心，竟然會斷，看看這是正常軸心，用來連接兩節車廂，但斷裂後失去功能，再看清楚一點，軸心斷裂向下，怎麼會斷，連出席的日本山崎重工人員，都說是第一次看到
川崎重工佐藤先生表示，「我們川崎重工是希望，在我們能盡的最大努力範圍，希望可以讓我們主線列車運轉，再度恢復列車運轉狀況，我們也會針對故障去做深刻調查，避免再次類似狀況在主線發生。」
中捷列車共18輛，9輛台灣組裝9輛日本原裝進口，這次出狀況的就是從日本進口，照理說出口前都經過嚴密檢測，列車運轉，也曾搬來沙包，模擬載運重量。
捷運公司，搬來1192包，每包27公斤重的沙包模擬滿載536人的列車，來進行穩定度測試，現在卻出現重大故障，悠關安全，所有列車全面檢修。
中捷董事長林志盈表示，「找出問題解決問題，山崎重工及北捷局跟捷運公司，我們責無旁貸。」
台中綠線捷運，千呼喚萬「駛」出來，沒想到短短6天試營運就暫停，交通局表示全面檢修沒有時間表，也因為距離正式通車12月19日還有一段時間，通車時間目前暫不更改。
（民視新聞／許家程、蔡枘埏 台中報導）
