記者孫詩蘋／台中報導
台中捷運綠線11月21日發生連結器軸心斷裂，施工單位台北市政府捷運工程局第一次調查報告被台中市政府退回，12月11日再送來第二次調查報告，台中市政府依舊不滿意，認為北捷局和川崎重工提出的故障原因仍存有安全疑慮，市長盧秀燕因而宣布原定12月19日的正式通車日延期。
交通局長葉昭甫說，台中市政府要求從設計、製造、安裝、 材料四大面向擴大檢測，北捷局這次雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清。依據委託廠商SGS(台灣檢驗科技股份有限公 司)的檢測結果顯示，斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度均不符合設計標準，11月21日斷裂的軸心，降伏強度檢測結果為864MPa，低於原設計931MPa，抗拉強度檢測結果是931MPa、低於原設計1027MPa。這恐怕不是個案問題，市府要求再次擴大檢測，並且會在兩周內組成捷運故障審查委員會，針對未來北捷局與川崎重工提出的報告，將由專家學者組成的第三方委員會進行專業審查，嚴格把關。
中捷公司董事長林志盈強調，北捷局與川崎重工雖然提出優化軸心設計，但面對市府詢問能否保證可有效解決問題，態度卻有所保留， 讓人無法接受。此外，北捷局與川崎重工原本宣稱明年2月可以更新完畢，這樣的時程過於樂觀，安全審查及試車規劃都應該納入作業時程，如果不安全、急也沒用，中捷要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後，再向中市府與委員會提出時程。
法制局長李善植也表示，針對台中捷運延後通車造成的營業損失，台中市政府後續會詳細核算，向台北市政府捷運局求償。
