● 什麼是汽缸體
● 汽缸體的結構
● 汽缸體的材質
● 關於漏油時的修理方式
● 汽缸體是引擎的骨架
什麼是汽缸體?
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出處: https://ja.wikipedia.org/
所謂汽缸本體,可稱得上是汽車的心臟部位，其中有汽缸和曲軸所組成的套件。一般轎車所使用的活塞式引擎（Reciprocating engine），是將燃油注入到汽缸內部，並且透過壓縮和燃燒的力量推動活塞，之後再由活塞的力量轉換成曲軸的運轉動能。由於汽缸本體是一個需要容納引擎心臟的重要零件，因此需要很高的剛性。
汽缸本體的結構
汽缸本體主要是以汽缸部分，以及收納曲軸的曲軸箱所組成。汽缸本體內部設有冷卻素材（若為水冷式，則會有冷卻水的水道等）以及機油油道。若是以濕式（Wet sump）方式潤滑的引擎，在曲軸箱下方的油底殼會儲存機油，但是以乾式（Dry
sump）方式潤滑的引擎則是會有一個獨立的油箱來儲存機油。機油的動態則是循環於曲軸、汽缸以及閥門等地方。另外，依照引擎型式的不同，為了抑制曲軸的震動會在內部設置平衡桿，在汽缸本體上方則是會設置汽缸蓋。
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出自 ： https://ja.wikipedia.org/
汽缸蓋是組立在汽缸本體上方的零件，其中包含了火星塞、凸輪軸、進排氣閥門，以及水冷用的水道。目前主流的OHC（頂置凸輪軸），是將控制汽門閉合動作的凸輪軸置入在汽缸蓋中, 同時正時皮帶（鍊條）會和曲軸進行同步動作。在OHC當中, 最近成為主流的DOHC（雙頂置凸輪軸），是在進排氣各放置一組凸輪軸,
而SOHC（單頂置凸輪軸）則是在各一組汽缸蓋上放置一組凸輪軸。因此若汽缸蓋為直列引擎則設有一組凸輪軸，V型引擎或水平對臥引擎則有兩組凸輪軸。OHV（Over Head Valve）所指的是不將凸輪軸設計於汽缸蓋內，而是將其置入在汽缸本體。
汽缸本體的材質
汽缸本體所採用的材質，除了鑄鐵亦有鋁合金，鑄鐵是將溶鐵倒入在模具中所製作出來的素材，鑄鐵做的汽缸本體雖然非常耐用，但是缺點卻是非常的重。相對的，鋁合金的汽缸蓋則有輕量化和良好的冷卻效率等優點，但相較於鑄鐵，鋁合金的強度不僅無法相比，成本也會多出不少。隨著近年來的技術成長，也有越來越多又輕又耐用的鋁合金引擎問世。
Toyota的1ND-TV及AD系列的引擎是鋁合金壓鑄所製造。壓鑄是將融化的金屬倒入在模具之後成型的一種製程，比起早年的砂模式鑄造法，則具有更出色的量產能力等優勢。還有專為GT-R所開發出來的NISSAN VR38DETT引擎也是以鋁合金壓鑄所製。而鋁合金汽缸本體通常會使用鑄鐵的汽缸內襯，但這顆引擎在汽缸壁上使用低碳鋼塗層作為保護膜，使其無汽缸內襯。
關於漏油時的修理方式
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汽缸本體內部，在曲軸、汽缸以及汽門等地方會有機油循環，因此在曲軸箱下方如果有油底殼，機油便會聚集於此，所以當有間隙形成，便會發生漏油的現象。曲軸、凸輪軸和曲軸箱之間，都有油封作為阻擋漏油的措施。當油封劣化或曲軸受損，就會造成漏油。另外，引擎上半部的汽缸上蓋等也有許多接縫處，大多數都是用橡膠製墊片做為介質，當墊片劣化時就會造成漏油。再者，亦會有可能從引擎上蓋和引擎汽缸本體接縫處漏油。其它像是時規蓋、渦輪、油冷器及管線，引擎和變速箱等接縫處都會有漏油的可能性。
曲軸油封的更換費用，連工帶料的費用前側大約1萬元，後側大約1萬6千元，凸輪軸油封更換則大約1萬2千元。有時可能需要拆除正時鍊條，若是後端還需卸下變速箱，其工資就會非常高昂。更換油底殼墊片，則大約需要8千元。依照不同的車種，工資也會變動，如果是不好更換的車種，其工資就會特別貴。若漏油位置為引擎上蓋的接縫處, 大部分約在6千元便能處理好。
汽缸體是引擎的骨架
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出處 ： https://ja.wikipedia.org/
汽缸本體就像是包覆引擎心臟部分的骨架，引擎周邊有不少複雜且重要的零件，如果要修理維修費用便會相當的高。雖然維修費用依漏油位置而異，若需要拆除引擎周邊零件，除了工時變長，工資也相對會更高。如果沒有按時更換機油會造成墊片及油封提早劣化，建議還是按時保養更換機油，盡可能避免維修狀況產生。
原文出處：シリンダーブロックとは？仕組みや構造と鋳造などの材質について解説！
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