●前懸吊改採雙A臂
●動力系統源自911 RSR
●紐柏林北賽道單圈進入7分內
●國內預估上市時間：2021 Q3
●售價：預估約800萬元起
濃厚的賽車DNA
車上的4.0升水平對臥六缸引擎則是來自911 GT3 R賽車，當然也經過賽車實戰的洗禮，甚至目前的911 GT3 Cup賽車也使用同一具引擎，而市售版的最大動力輸出為510hp/8400rpm、48.0kgm/6100rpm，斷油轉速則高達9000rpm。在強大的動力與精巧的七速PDK變速箱同心協力下，911 GT3的0~100km/h加速僅需3.4秒，極速高達318km/h（手排車型320km/h）。
對於追求性能的玩家來說，PDK變速箱的效率跟速度當然是第一首選，但對老派的玩家來說，傳統手排變速箱的魅力仍難以抗拒，新一代的911 GT3為了照顧老派買家，除了PDK之外還提供傳統六速手排的變速箱選項。
外觀的空氣力學設計是新車的一大亮點，有賴Porsche多年的賽車實務經驗，可以在幾乎不增加風阻的條件下提昇下壓力，手動設定角度的鵝頸式尾翼以及車底散流器大幅增加了下壓力，提高了高速彎的穩定性，這些設計在911 GT3的最終測試上展現出了成果——在紐柏林北賽道上911 GT3做出了6:59.927的最速單圈成績，此一成績比前一代911 GT3快了將近17秒，已經逼近911 GT3 RS的成績，甚至也快過號稱蛙王的918 Spyder。
紐北單圈擠進七分內著實厲害，單圈成績直逼918 Spyder。
強化空力套件與雙A臂前懸吊是911 GT3的秘密武器。
專屬配置不可少
在內裝的部分，基本設計跟一般911相同，但有不少屬於GT3的專屬設計，例如兩張碳纖維複合材料椅背的賽車椅，或是選用配備的防滾籠，但真正有趣的部分則在儀錶板上——專屬的轉速錶有著高達10000轉的錶底，追加的新功能則是只要輕觸按鍵，兩側的液晶儀錶就會熄滅，只保留胎壓、油溫、油壓、水溫與燃油殘量的主要資訊，讓駕駛人可以一目瞭然；另一個功能則是在轉速錶左右兩側加上了彩色光條，以作為換檔指示燈使用。
當然新車也提供了客製化的選項，由Porsche Exclusive Manufaktur所提供給911 GT3的選用配備項目包括輕量化碳纖維複合材料車頂、碳纖維後視鏡蓋、暗色LED矩陣式頭燈與對應的暗色尾燈組，輪圈也有特別的塗裝選項；在內裝部分當然有跑車計時套件、彩色安全帶以及各種飾板的選項。
儀錶檯的陳設跟一般911相似，但在細節與機能方面有所不同；另外，不論手排或PDK車型都換上了傳統排檔桿。
不可調碳纖維桶型賽車椅應是選用配備，標準配備應該會是比較舒適的座椅。
如果準備把這部車當作賽道玩具使用，原廠防滾籠可別忘了選上。
同門的Porsche Design也推出了同名的911 GT3計時腕錶，除了同樣擁有賽車化的設計風格外，在材質方面也同樣講究，表殼以跟活塞連桿相同的鈦合金製作，機芯內的自動盤也做成跟新車輪圈相似的造型。
根據Porsche官方所提供的訊息，全新的911 GT3定價為152,416歐元起，預定可以開始交車的時間為2021年五月，至於台灣方面的售價與上市時間仍未確定，但我們估計新車的售價大概也得到800萬元起跳了。
Porsche Design同步推出了911 GT3計時腕錶，不一起來一組怎行？
