長榮貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河長達近一週，造成全球貨櫃航運堵塞，不過台北時間29日晚間9點4分傳出好消息，確定脫困，蘇伊士運河重啟通航，不過擱淺意外造成全球貿易大塞船，天價賠償到底誰來賠，也引發台日網友論戰。
外國新聞，「蘇伊士運河傳來歡騰慶祝的號角聲，因為長賜號已經可以動了。」
蘇伊士運河傳來好消息，在各國大力協助加上滿潮加持，長賜號終於80%脫淺。從國際船隻追蹤網站也清晰可見，長賜號船頭已經脫離河岸邊，接近擺正，長賜號逐漸脫困，開始有小噸位的船隻從旁邊通行。
歷經1周搶救，總算在台北時間29日晚間9點4分，長賜號順利脫困，蘇伊士運河正式通航，長榮海運更聲明，將在船東及其他相關單位完成事故的調查報告之後，協調船東處理後續事宜。
外國新聞指出，「運河被堵住，預估每天阻塞了價值96億美元的貨物。」
不只蘇伊士運河管理局，被卡住的貨輪業者也提出索賠，德國保險公司更精算出，擱淺意外恐將造成全球貿易，每週損失高達100億美元，相當於3138億元台幣，天價賠償，長榮海運第一時間表示由日本船東負責，日方船商也聲明負起全責，但卻引發台日網友大戰。
日本論壇網友刷一排，認為台灣推卸責任，要拒買台灣鳳梨，不過也有人理性覺得，船本來就是日本租來的，連船員都是船東委派，憑什麼叫台灣理賠，但外界擔憂，此次事故恐會破壞「台日友好」關係，希望政府可以出面好好協商。
（民視新聞／綜合報導）
