針對台鐵太魯閣號的重大死亡事故，外界相當關注工程車究竟為何滑落邊坡以及相關肇事責任，台鐵局今天(3日)表示，工程合約內都有明定施工中的安全防護措施，會再確認相關內容，台鐵也會盤查鐵道沿線工程，並檢討加設鐵道防護網，以防軌道入侵事件再次發生。
台鐵408車次太魯閣號發生重大事故，台鐵局3日中午舉行記者會說明最新情況。交通部次長王國材指出，經過調查，2日上午9時13分有班204車次往花蓮的自強號通過，而太魯閣號是在9時28分撞擊到工程車，因此，工程車是在9時13分到28分間滑落到軌道。他並指出，3日上午露在隧道外的第一、二節車廂已拖離軌道，由於第三節車廂損害相當嚴重，必須先修復軌道後，才能拖離，目前也還有一部份遺體仍在車廂內，尚待拖出。
截至3日上午10時30分的統計，共有50人罹難，目前已確認44名死者的身分；另外，有176人受傷，目前仍有40人住院中，其中4人住進加護病房。法務部檢察司司長林錦村表示，檢察官與法醫已將尚未確認身分的6名死者DNA連夜送到台北，交由法務部法醫研究所與刑事局比對，希望能盡速比對出結果；為便利家屬指認遺體，台灣高等檢察署也協調台北與台東地檢署設立24小時指認中心，派駐專人協助家屬指認。
媒體詢問是否已盤點全台鐵路沿線，避免再發生軌道入侵事件，台鐵局副局長杜微表示，2日已開始全面清查，且清明疏運期間原本就要求停止沿線一切施工。至於在邊坡設立圍籬是否為合約書中的必要安全措施？杜微說，工程合約對施工中的安全防護都有規定，詳細的規定內容則要進一步檢視合約。
對於是否會檢討在鐵道旁設置防護網，交通部次長王國材表示，交通部會責成台鐵檢討，也會要求加強邊坡陡峭的工地管理。他說：『(原音)過去他們有的地方有做，但是他們在防止外物侵入大部分都在平交道，比如說有車子誤闖，或是動物誤闖，所以過去在6年行車改善計劃裡面也做了很多偵測器，去偵測平交道有什麼問題，我是覺得在特殊的，比如說，他的邊坡本身是比較陡峭的，這一次的計劃也是在做邊坡，這個未來在他們工地管理的部分，尤其對於比較陡峭的這些工地管理，針對這鐵道本身防護網的部分，我是覺得這一部分可以做一些檢討。』
台鐵局副局長杜微指出，台鐵局對於業者以及台鐵局本身應負的責任都會研議，包含向營造廠商與義祥工業社的求償，都會依據合約審慎處理。
此外，對於未來是否限制站票數量，杜微表示，目前正運用傷亡統計比對站票發售情形，這次列車是在時速130公里下發生撞擊，站票的民眾一定會跌倒，之後會根據比對結果，考慮以後是否限制站票。
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