台鐵408車次「太魯閣號」出軌，釀成嚴重傷亡，是台鐵70年來最嚴重意外。外界將肇事原因，指向鐵道旁邊邊坡整治廠商，工程公告牌顯示今年（2021年）1月早該完工，卻延宕到4月，廠商還在疏運停工期回到工地挪動工程卡車到斜坡，旁邊還沒設工程圍籬。有網友找到今年元旦，408次列車行經清水隧道路段畫面，當時工程車就停在一旁邊坡上，畫面驚險，隨時可能滑落。
這段影片是今年元旦，台鐵408次「太魯閣號」，從台北開往花蓮，同樣在這回出軌意外的清水隧道路段，仔細看，當時右上方就停放一輛工程車，一旁卻完全沒有任何圍籬防護，火車經過車子隨時可能滑落，險象環生！
驚險畫面曝光，施工程名稱還叫「鐵路行車安全改善六年計畫」，聽來諷刺！公告上寫著今年1月20日，早該完工，至今竟卻還在施工。
明明有要求包商，只能夜間施工，疏運也是停工期，廠商卻還回到工地挪動卡車，釀成51條人命枉死。這工程其實是要保護靠山坡的北上隧道，建防護設施就是要防堵落石，但防範工程卻成了肇事主因，更離譜的是，鐵軌旁施工便道，完全沒設工程圍籬，交通部要追，事故原因。
台鐵副局長杜微說明，「我們在合約裡面規定，工區外圍是應該要設置圍欄的，以及出入口管制，這個是有設，我們這次發生事故邊坡旁邊，我們並沒有明文規定。」
外界將肇因指向，施工地完全沒任何防護圍籬，是意外最大疏失廠商是否有違反合約？杜微語帶保留。其實工程，只剩不到1%就能完工，在3月31日全面停工，還沒復工，卻在4月2日就發生工程車滑落事故，交通部政務次長王國材，親上火線報告。
交通部政務次長王國材表示，「這個部分應該在包括運安會，還有檢調單位，有很多明確調查結果出來再談，但是初步危害因素預防，並採取預防措施，這個部分看起來是有初步的疏失，我個人是這麼覺得。」
事故發生後，台鐵大動作一天2場記者會，謹慎以對，希望早日找出真相，向全民交代。
（民視新聞／綜合報導）
