台鐵太魯閣號出軌案今（16）日偵查終結，花蓮地檢署還原事發經過，曝光肇事主嫌李義祥與移工「阿好」兩人，高度危險的拉車行為細節。花檢表示，因為處理不當，吊卡大貨車最終墜落鐵軌，但李義祥見狀，竟未立刻撥打鐵路緊急通報專線，讓太魯閣號迎頭撞上。
花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號出軌案，今天偵查終結，肇事主嫌李義祥、林長清、移工華文好「阿好」等人依過失致死等罪起訴，同時也還原此一重大傷亡事故發生前，工地中究竟經歷過什麼樣的過程。
花檢指出，本案所發生的邊坡坡度31度，且與下方東正線軌道距離相當近。李義祥在吊卡大貨車卡在邊坡旁植物叢中時就應預見，若操作不當，將導致工程車翻落邊坡墜落至下方軌道，並釀火車撞擊、乘客死傷。
花檢說明，李義祥與阿好兩人均無挖土機駕駛執照，且現場尚有其他施工人員、大貨車可提供協助。然而李義祥在上述情況下，仍然與阿好協議以挖土機綑綁布帶，企圖將吊卡大貨車車身拉正。
花檢指出，受李義祥指揮的阿好，本應注意不該將機械使用在主要用途以外，但他仍將停放一旁之挖土機駛近，準備拖拉吊卡大貨車。李義祥指示阿好，先將挖土機開到吊卡大貨車後方，並由李義祥以環狀布帶（承重3000公斤，經打結後承重為2400公斤）在吊卡大貨車左側撐座打結（撐座並未立地），再將環狀布帶另一端以挖土機挖斗鉤環勾住，而阿好則找來石塊放置在吊卡大貨車後輪；花檢表示，兩人就這樣一同進行高度危險的拉車行為。
到了上午9時26分左右，則由李義祥駕駛挖土機，操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車（車重7665公斤）往車身左側拖拉，過程中未妥適操控車輛方向盤及煞車，且因綑綁方式不正確繩結不牢靠、綑綁位置也不正確（綑綁於撐座、單環勾在挖土機挖斗掛勾），布帶強度明顯不足，同時兩人對於車輛滑落邊坡的危險也未做任何因應機制，最終導致布帶破損脫落，吊卡大貨車先是沿下坡路面滑行15.7公尺後，直接翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。
花檢表示，李義祥見到吊卡大貨車墜落鐵軌後，竟未立刻撥打鐵路緊急通報專線，讓9時28分左右，以正常速度行駛至該處的台鐵408車次太魯閣自強號，因煞車距離不足，於9時28分34秒，直接正面撞擊鐵軌上的吊卡大貨車，並瞬間脫軌往左偏移，於9時28分35秒撞擊清水隧道口，再於隧道內產生嚴重撞擊，導致車廂內49名乘客死亡、200餘名乘客受傷，且鐵軌因而毀損約600公尺。
（民視新聞網／綜合報導）
