新任台鐵局長杜微28日在立法院交通委員會進行「台鐵局改革方向專題報告」時指出，已依據府院指示的「安全、安定、轉型」三大方針，成立「營運安全」和「財務及轉型」兩大改革小組，同時積極展開第一階段的安全改革工作。其中在工地安全方面，將由台鐵局採取增設監視器並雇用保全等措施，負起管理之責。
27日才升任台鐵局長的杜微，28日在立法院交通委員會進行台鐵改革專題報告時指出，將從臨軌工程、邊坡防護、工區管理、組織整合及新建工程，五管齊下，展開安全改革。
其中，除了全面檢視具有行車安全風險的204處臨軌工程，預計5月15日前復工外；也將針對邊坡、橋梁及隧道的臨軌工程，加裝工區出入口監視器，並提升為AI功能；同時全面改善邊坡防護、防止異物入侵，除了進行中的16處邊坡改善工程，還有37處邊坡將設置邊坡滑動監測器、25處邊坡設置AI預警系統。
針對太魯閣事故及武塔事件遭外界詬病的工區安全管理問題，則將強化緊急應變通報設備，落實臨軌工人攜帶行調無線電，遇有緊急事件，可立即通知列車慢行或減速。此外，台鐵局也將增設監視器並雇用保全，負起工地安全管理之責。杜微說：『(原音)工地安全管理責任由台鐵局負責，車站工區及進出口增設監視器，輔助工地管理、監控防止人員入侵軌道；雇用保全進行工地進出管制確認，非施工期間、非領有承攬工作證者，不得擅自進出，並造冊列管；無人站工程13個標案加強工地安全管理，在5月30日前完成保全的雇用，落實督導廠商、防堵人員違約施工。』
不僅如此，台鐵局還研擬修正契約條款，加重工地承包商懲罰性違約金，針對影響鐵路行車安全的事件，也將視情況終止契約。
台鐵局也預計5月1日成立北、中、南、東協調中心，分別指派資深主管進駐，協調運工機電的橫向整合；未來新建工程，包括邊坡、橋梁、隧道及車站則將委由鐵道局辦理，讓台鐵局專注在維修養護及營運。
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