圖/童秉豐
車輛/KC汽車工藝
搭載新式2.3L引擎
改裝潛力強化深厚
Focus ST Wagon所搭載的引擎為2.3L EcoBoost渦輪引擎,實際排氣量為2261c.c.,缸徑與衝程分別為87.5mm X 94mm,其最大馬力為280hp/6000rpm,最大扭力42.3kgm/3000rpm,搭載的變速箱為 Ford Performance性能調校過的七速手自排變速箱,0-100km/h只需6.1秒即可完成,原廠售價為143.8萬元,算是非常強悍的200萬元內性能旅行車。
而從引擎規格數據來看,與同品牌的Mustang 2.3L車型所搭載的引擎相同,原本以為是一模一樣的引擎,不過據受訪的台北土城KC汽車工藝掌門人-J.F.表示,兩顆引擎其實不太一樣,Focus ST Wagon所搭載的這顆引擎,其供油系統採用傳統噴射系統,Mustang則為缸內直噴系統,前者的壓縮比為10:1,後者為9.5:1,兩者的引擎周邊也有很多配置方式有所不同,所以無法直接共用,改裝時還是需要重新摸索才能找到最合適的方法。
Focus ST Wagon所搭載的引擎為2.3L EcoBoost渦輪引擎,最大馬力為280hp/6000rpm,最大扭力42.3kgm/3000rpm,0-100km/h只需6.1秒即可完成,原廠售價為143.8萬元,算是非常強悍的200萬元內性能旅行車。
目前動力部分的改造合計費用大約在17萬元上下,可將最大馬力提升到400hp,輪上馬力測出為340hp,最大扭力來到53kgm,換算下來增加1匹馬力花費不到1500元,其實是非常超值的投資。
至於動力改裝時有什麼注意事項呢?具J.F.表示,由於這顆引擎與渦輪兩者間採用集成式設計,也就是渦輪頭段直接整合於汽缸頭內,渦輪與引擎結合處只看得到一個碩大的排龜外殼,加上渦輪排氣出口段,也就是Down Pipe上還設有觸媒轉換器+GPF汽油微粒過濾器,這兩個裝置都會對排氣效率造成極大的阻力,若想進一步提高增壓值,就必須要把Down Pipe直通化,搭配更換管徑更粗的中尾段排氣管,來降低排氣溫度與排氣壓力,這樣才能確保引擎與渦輪機不被高溫所傷害,所以KC汽車工藝針對Focus ST與Wagon車款,沒有推出1階的改裝套餐,直接從1.5階或2階開始改。
由於這顆引擎與渦輪兩者間採用集成式設計,加上Down Pipe上還設有觸媒轉換器+GPF汽油微粒過濾器,若想進一步提高增壓值,就必須要把Down Pipe直通化,這樣才能降低排溫與排壓以保護引擎,所以KC汽車工藝針對這部車,是直接從1.5階或2階開始改。
排氣尾段採用KC汽車工藝與WMS排氣管共同開發的雙出排氣管,上面設有電子閥門設計,可根據轉速高低自動啟閉排氣閥門,以減少排氣噪音對其他用路人的影響。
以受訪的這部車款來說,目前動力部分的改造有KC stage 2 ECU優化調校、KC直通當派、KC電子雙閥門中尾段排氣管、KC加大中冷器、MST進氣組、MST渦輪管、MST集風罩、KC強制進氣大嘴x2、GFB強化進氣洩壓閥等,合計費用大約在17萬元上下,可將最大馬力提升到400hp,輪上馬力測出為340hp,最大扭力來到53kgm,換算下來增加1匹馬力花費不到1500元,其實是非常超值的投資。
至於ECU程式的優化調校,KC汽車工藝採用可直接透過OBD-2診斷接頭進入ECU內部調校的軟體,不須委外即可搞定軟硬體的升級改裝。
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