![[試駕] 加一把巧勁 Kia Stonic](https://blog.life.com.tw/album/65/1284426.jpeg?t=1621397404)
圖 戴正明
●建議售價 85.9萬元(1.0T油電驚豔版)
●平均油耗 19.9km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 Drive Wise全車系標配
●遺珠之憾 多媒體影音主機非中文化介面
這次Stonic小改款車型的售價落在73.9萬至85.9萬元這區間帶，不偏不倚的落在了國內廝殺最為激烈的小型CUV這塊市場級距，因此所要面對的競爭對手包括進口的Mazda CX-3、Suzuki Vitara、Nissan Juke、Hyundai Kona、Skoda Kamiq、VW T-Cross，甚至是國產的Honda HR-V與Nissan Kick等車款，而這些各個都是不好惹的車款。不過此番小改款Stonic可說是挾帶著純進口車、全車系標配Drive Wise安全輔助系統以及48V輕油電高效油耗等優勢來對應，加上總代理若能將行銷策略好好的操盤一番，相信此車絕對還是大有可為的。
加入Tiger Eyeline LED頭燈
小改款Stonic針對外型部分的修改幅度並不大，整體造型仍維持以往相當動感且時尚的都會風格，車頭高辨識度的Tiger Nose虎鼻式水箱護罩以及保桿下進氣壩的樣式沒變，主要變動之處在於1.0T車型換上了Tiger Eyeline造型的LED頭燈組，內部則有上下各2的4道LED日行燈條，再搭配燻黑的燈罩設計而散發出更具個性與科技感的氛圍，至於1.4版本的頭燈則沿用原本傳統投射式的燈組設計。另外，保桿左右兩側的霧燈也換上了新式樣的霧銀飾條，其他部分包括車尾的造型等則維持原有的設定。而值得一提的是，以往僅在頂規車型上才可選配的Two-Tone雙車色塗裝，在小改款之後則是列為1.0T車型的標配，因此誠意部分可說又加了一分。
高辨識度的家族化Tiger Nose虎鼻式水箱護罩施以鍍鉻框飾來展現質感。
名為Tiger Eyeline造型的LED頭燈組，內部搭配有上下有共4道的LED日行燈條，十足科技感。
亮眼吸睛的LED尾燈組是1.0T車型專屬。
以往列為選配的Two-Tone雙車色塗裝，在小改款後成為了1.0T車型的標配項目。
Drive Wise全車系標配
小改款Stonic的內裝鋪陳設計幾乎是維持原有的樣貌未變，包括中控檯、儀錶板、方向盤以及空調操作介面等造型皆與以往相同，較明顯的不同之處就是控檯上多媒體影音觸控螢幕由7吋升級為8吋，不過倒也新增了無線連結的Apple Carplay及Android Auto功能，符合時下年輕消費族群的需求。此外，儀錶的中央螢幕也從3.5吋升級成4.2吋全彩顯示，能夠顯示豐富的行車資訊，包括在加入48V輕油電系統之後的動力流向顯示畫面，以及新增的多重駕駛模式的選項顯示等，但整體來說並未給人帶來新的視覺意象。
整個內裝設計仍維持原有的鋪陳格局，雖然少了些新意，但氛圍依舊年輕活潑，同時有著不俗的細部質感呈現。
觸控螢幕主機升級至8吋，並且能無線支援Apple Carplay & Android Auto連結功能。
雙環式儀錶的中央螢幕從3.5吋升級成4.2吋全彩顯示。
不過在配備部分就沒話可說了，尤其在安全配備更是誠意十足，除了基本的VSM、CBC、ESC、HAC、SLS與6具氣囊之外，全車系則標配有Drive Wise智慧安全輔助系統，從入門車型開始即擁有SCC智慧巡航控制(10～180km/h)、FCA前方主動煞車輔助(含行人/騎士/車輛偵測)、FCW前方碰撞警示、LKA車道維持輔助、LFA進階型車道維持輔助(0～200km/h)、LDW車道偏移警示、HBA智慧型遠近光調節以及DAW駕駛疲勞警示系統等，而高階的1.4/1.0T驚艷版則會再增加LCA車道變換警示、RCCW後方交通防撞警示、RCAA後方交通防撞煞車輔助及BCA盲區防撞主動煞車輔助功能，如此高規格水準堪稱是同級之最。
新增添的SCC智慧巡航控制系統的操作介面設置在方向盤右側。
增設能滿足駕駛不同動力需求的Drive Mode，包括Eco/Normal/Sport三種模式切換。
後座不論頭部餘裕、膝部空間或腰部支撐表現都沒得挑剔，連椅面長度都有中型SUV的水準，舒適度沒話說。
行李廂不大但方正好用，載物容積可從352～1155公升間做出變化。
起步更輕快、超車更順心
在動力部分的改變是這次小改款Stonic的一大亮點，在原有的1.4升自然進氣汽油引擎(100hp/11.3kgm)之外，再導入1.0升渦輪汽油引擎＋48V Mild Hybrid輕油電系統的動力配置，並搭配7速雙離合器自手排變速箱，而這套系統主要是藉由單一電動馬達來輔助引擎輸出，達到提昇動力順暢度以及引擎運轉效率之最大目的，且從原廠公佈的資料來看，此48V系統亦能在加速及上坡等行駛狀態下，通過電池獲取能量來為引擎提供一部份的扭力輸出，因此其最大馬力輸出依舊維持在120hp，但扭力峰值則從原先17.5kgm提昇至20.4kgm。
在實際上路之後，最有感的就是起步加速時的反應變得更為輕快，尤其中低轉速域的加速力道釋出更加即時且帶勁，再配合換檔節奏敏捷的7速自手排變速箱，整個加速動力反應既俐落又順暢，即便高速公路上，在時速120km/h之前的再加速性依舊相當充沛夠力，但之後車速的提昇就開始趨向和緩，畢竟這僅是一具1.0升小排氣量引擎，此時就能利用新增的Sport運動模式，來獲取更積極的動力與變速箱反應，不過整體來說已足夠應付一般日常的用車需求了。當然千萬不要以為加了48V之後，就能讓Stonic變身成嗆辣的小鋼砲，除非是用上了兄弟車Kona那具1.6升渦輪引擎，因此更直白的來說此系統無非就是讓你起步及超車時更快了點、更順了些，當然油耗表現也會更好些，尤其此系統還具備有「滑行功能Sailing」的額外模式，在30~120 km/h的車速內放開油門，此時系統則會關閉引擎讓車輛進入滑行模式，而馬達會持續提供動力讓車輛以定速狀態繼續向前行駛(除非主動踩煞車或油門、或是主動安全輔助系統運作)，讓此車擁有19.9km/L出色的平均油耗表現，這就是48V系統在節能這部分最大的效益彰顯。
這具1.0升渦輪汽油引擎再加上48V輕油電系統後，最大馬力維持120hp，但扭力峰值則提昇至20.4kgm，同時平均油耗進步至19.9km/L。
歐系掀背小車的駕馭感
相當歐系化的駕馭感受也是小改款Stonic迷人的魅力之處，即便底盤與懸吊仍維持原有的設定與調校，但再次開著它穿梭市區甚至上山路奔馳，依舊能讓人頗為享受靈活俐落的操駕感所帶來的樂趣；不僅於此，軟中帶Q度的懸吊設定在處理不平路面或坑洞所產生的碎震也相當得宜，提供不錯的行路質感，且最重點的是此車的底盤紮實性相當不錯，且懸吊對於在進出彎道時所展現出的韌性，也能讓過彎側傾得到良好的抑制，加上略為重手的方向盤手感以及精準的車頭指向性，的確能給予駕駛者高度的操駕信心，去小小享受一下彎道奔馳的快感，整個開起來很有歐系掀背小車的駕馭感受，絲毫不遜色於自家兄弟Kona。
加了48V之後，不僅起步加速反應更輕快了，重腳油門超車也更加順心無礙了。
紮實的底盤加上柔韌的懸吊設定以及靈活精準的轉向反應，造就Stonic有著如歐系掀背小車般的出色操控性以及行路質感。
試駕感言~算得上是有誠意的改款
小改款Stonic雖然此次在內外造型上的修改相當微幅，但還算得上是有誠意了，為何如此說呢？一來1.0T渦輪動力加入了48V輕油電技術，讓油耗更好了，二來補上了以往欠缺的SCC智慧巡航控制，讓Drive Wise安全輔助系統更加完備了，其他還包括有新增Drive Mode駕駛模式、螢幕升級至8吋並加入無線支援Apple Carplay & Android Auto功能以及Tiger Eyeline LED頭燈等等，最重要的是多給了這些東西後的售價仍維持不變，這樣難道還不夠誠意嗎？
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