千匹級別的GT-R或是純競技車輛等，硬派改裝車滿坑滿谷的「Attack筑波2021」活動中，竟然出現一輛令人感到格格不入的街道風JAZ80 SUPRA，詢問車主後才發現，這輛車從全原廠開始製作到現在，目前鈴鹿賽道已經有著2分15秒的成績表現。
引擎蓋下方的2JZ-GTE心臟，則是依舊維持著3.0升的排氣量，不過下半座則是已經透過HKS的鍛造活塞與連桿，施以了基礎到不行的強化，HKS F-CON V PRO可程式電腦，與GTIII-5R渦輪機也是一般到不行，最大增壓值1.6bar條件下，發揮出的600ps最大馬力，說真的也很普通，不過為了容納寬胎所切割重新製作的內龜，每個小細節都沒有妥協。
HKS HIPERMAX MAX-IV SP避震器採用特注的前34kg/mm 與後25kg/mm的彈簧磅數，制動系統流用上Z34用的ENDLESS，前對向6活塞卡鉗＋370mm碟盤+後對向4活塞卡鉗＋355mm碟盤。足下的TE37SL前/後11J ET+18與A050 GS 295/35-18規格，是原廠車體無法容納下的，除了剛剛提到的引擎室內龜之外，RIDOX寬車體套件也是一個重要的關鍵。
街道的設定關係基本上引擎也僅有做最小限度的強化，排氣量也維持原廠的設定，HKS GTIII-5R渦輪與F-CON V PRO的搭配下，600ps的馬力其實算是相當好入手的設定。
制動系統換上了ENDLESS的MONO系列產品，前對向6活塞卡鉗＋370mm碟盤、後對向4活塞卡鉗＋355mm碟盤，提供了滿滿的安心感。TE37SL 前後11J ET+18與A050 GS 295/35-18的規格，更是需要車體做了加工才有辦法容納進去的。
車室內的內裝空調與影音設備也都完整不缺件，百分之百就是一輛的街道用車的設定，目前僅有更換上BRIDE功夫龍製的GIASII賽車椅與NARDI方向盤，變速箱則是維持原廠的六速設定，畢竟這具六速本體相當耐用，基本上600ps也算是小菜一碟而已。
為了整體造型的一致感，前保桿與車體採用相同的RIDOX套件，引擎蓋為TRD製的3000GT式樣產品，對於改裝SUPRA來說，這種保留車體線條的套件確實相當完美，另外為了賽道內需要的後輪下壓力，車主也僅在車尾加裝了大型的GT尾翼而已!!
活動當日的成績為1分1秒615。這是這輛車第一次參加這個活動，目前設定上都還在摸索中，比鈴鹿賽道更柔軟的避震器設定也帶了一些問題，輪胎與內龜不停的磨到干涉，也讓最後的結果有點殘念。
街道版本的內裝設定，沒有任何的偷輕與防滾籠的安裝。僅有更換輛張賽車椅與方向盤而已。空調與音響等設備都全數維持正常作動中。
前保桿與車體採用相同的RIDOX套件，引擎蓋為TRD製的3000GT式樣產品。另外為了賽道內需要的後輪下壓力，車主也僅在車尾加裝了大型的GT尾翼而已!
車主表示:「今後還是會以鈴鹿賽道2分10秒台作為前進的目標，明年再來考慮遠征筑波賽道，對於來到筑波其實說真的，也單純是為了將街車跑賽道這件事做延伸而已」。
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