這輛車在2021年西日本CTAC（Central Time Attack Challenge）單圈計時賽中，暢快地走行姿態令人感到好奇，該車是由位在日本兵庫縣姬路市的MACARS一手打造的，屬於道路規格的BMW M2 Competition。
引擎本體維持原廠完全沒有施以強化，僅將透過更換排氣管降低排氣壓力，搭配自家的ECU撰寫，再將增壓值向上提昇後，最大出力由原廠的410ps/56.1kgm一路爆增至580ps/80kgm的可怕境界，當然冷卻系統也必須跟著升級才有可以，MACARS替這輛車換上了CSF的中冷器與加大水箱，並且連同DCT冷卻器也跟著追加，讓引擎與傳動的油水溫得到最好的控制。
MACARS西尾先生表示:「原廠的S55引擎雖然擁有超過400ps的馬力，不過那畢竟需要考慮到一般市售上的現實問題，引擎的動力還是有做了不小的克制，與日本的大馬力車相比也是有著絕對的戰鬥力」。
引擎本體維持原廠完全沒有施以強化，僅將透過更換排氣管降低排氣壓力，搭配自家的ECU撰寫，再將增壓值向上提昇後就額外獲得了140ps/23.9kgm的威力。由此可見S55的實力真是深不可測。
排氣系統部分從風派開始到中尾段，全數都是採用蠍子管系統，四出排氣管碳纖維的尾飾設計也是蠍子管獨特的美學理念。
底盤部分換上了KW Clubsport 3way 避震器，其他底盤部分也順勢更換上了KW製的三角架鐵套，及鋁合金的多項魚眼滾珠承軸，大幅提升車輛的迴旋性能。制動部分，則是前後投入AP RACING的對向六活塞卡鉗，與Rdd製碟盤所構成，原本19吋的輪框規格，也為了要安裝上ADVAN A052(F295/30-18 R295/35-18)F熱熔胎，換上了BBS RI-A的前後18吋 10.5J＋37輪框。
座艙內則是捨棄了原廠座椅，換上了兩張RECARO賽車椅(正駕:SP-A功夫龍材質/副駕:RS-C麂皮包覆)，後座則是為了輕量化已經拆除掉，方向盤則是替換上KMP製的麂皮包覆的產品。
KW Clubsport 3way 避震器擁有獨立的伸側16段、低速縮側12段的獨立調整功能，原本19吋的輪框規格也為了要安裝上ADVAN A052(F295/30-18 R295/35-18)F熱熔胎，換上了BBS RI-A的前後18吋 10.5J＋37輪框。
正副駕駛座已經分別換上了SP-A功夫龍材質及RS-C固定式賽車椅，後座則是為了輕量化已經拆除掉，方向盤則是替換上KMP製的麂皮包覆的產品。
外觀空力套件全數來自於3DDesign 的產品，比M4GTS更大型的散熱孔與 Power bulge的碳纖維引擎蓋更是夢幻逸品。
在原稿拍攝當天最佳單圈時間是1分24秒980，可以說無論街道規格如何，都能穩定記錄這段美好時光，是高水平的車輛設定的結果。
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