海運市況消息紛雜，陽明指出，歐美政府已澄清尊重市場機制，各大船公司間沒有壟斷行為，對運價影響甚微。歐盟擬針對航運業課徵碳稅，依目前市況，船公司將能順利轉嫁給客戶。
陽明今天召開法說會，陽明董事長鄭貞茂、總經理杜書勤等主管參與法說會。
海運運價高漲，許多業者吃不消，先前傳出美國總統拜登簽署行政命令，擬藉此控管海運運價，歐盟也擬跟進，不僅如此，為了減少溫室氣體排放量，歐盟擬針對航運課徵碳稅，市場消息紛雜。杜書勤指出，歐、美政府已澄清尊重自由市場機制，只要各大船公司間沒有壟斷行為，對運價沒有太大影響，航商對運價相當敏感，並無聯合壟斷一事。
他進一步說，課徵碳稅勢必增加船公司成本，不過要看供需狀況，若依目前市況，船公司能將碳稅轉嫁至客戶，對船公司獲利影響有限；但若市場反轉，改為買方市場，則恐得由船公司自行吸收。
對於運價走勢，因下半年是歐美傳統旺季，運價可望維持高檔。杜書勤說，塞港問題嚴峻，整體周轉率下降，船班減少約20%至25%。且西歐遭遇嚴重洪災，歐洲內陸運輸受到影響，歐洲港口更混亂，缺櫃問題雪上加霜，認為貨櫃、船期回歸常態仍需一段時間。
海運市場迎來大多頭，各家船公司陸續宣布造船、造貨櫃計畫，法人關心陽明資本支出。鄭貞茂說，陽明造船計畫會記取過去經驗，考量船隊布局、財務可行性、環保法規，並在董事會監督下，審慎討論擴充船隊，但目前計畫尚未拍板。
杜書勤補充，陽明造船計畫考量周延，旗下有些是長租船，有些船舶面臨屆齡淘汰。陽明須維持在聯盟、全球航運市場地位，會以永續經營角度更新、汰換。
陽明已完成現金增資計畫，預計可籌措新台幣291.2億元資金，陽明估計完成現增後，政府公營機構持股比重自33.6%略下降至32.06%。
鄭貞茂說明，現資計畫加上今年獲利，將明顯改善陽明負債比。陽明過去因負債比較高，時常請託銀行與陽明合作。不過財務狀況改善後，銀行將更樂於互動。（中央社）
