目前台灣也已經了好幾輛GR Yaris，日本老字號店鋪G-force為了徹底追求最新運動款的動力調校，持續開拓GR Yaris的速度極限領域。這一次，他們特別來到筑波賽道檢查G Force改裝過後的GR Yaris潛力到底如何！？
動力規格就是相當簡單的提高增壓值式樣而已，引擎本體與渦輪機都還是原廠的設定，不過電腦部分則是選擇MoTec最新的M142，在最大增壓值2.3bar時可以發揮出可怕的410ps最大馬力及62kgm的強烈扭力。
車尾的排氣管為G Force打造的鈦合金製品，以完全的輕量化與排氣效率提昇為主題的砲彈類型，是一款針對賽道高轉速重視取向的訂製品，當然G Force也有推出針對一般道路使用需求的排氣管。
G Force的田澤先生表示：「GR Yaris 的引擎本體耐久度相當高，高增壓設定下也不用擔心引擎會有毀損的問題，原廠渦輪400ps達成應該是界限了吧!?這動力配置簡直是太過分了。」
電腦部分選擇MoTec最新的M142，在最大增壓值2.3bar時，可以發揮出可怕的410ps最大馬力及62kgm的強烈扭力，這小編真的不知道是引擎厲害還是電腦厲害了！？
排氣管的部分採用賽道高轉速取向的輕量化高出力產品，是一般道路上無法使用的規格，因此G Force也有推出針對一般道路使用需求的排氣管。
底盤的部分，避震器也是G Force自家打造的產品，前後彈簧磅數分別是前14kg/mm、後16kg/mm的設定，並且搭配上前後Cusco的強化防傾桿。框胎的部分真的是嚇到小編了，GR Yaris 超寬的葉子板的優勢在這裡嶄露無遺，前後輪框直接塞入一般1.5升小車，無法想像的前後9.5J規格(TE37SAGA)，輪胎更是搭載上寬達265/35R18的普利司通RE-12D。
這次擔任駕駛的是NOB谷口，在設定上還沒達到完美的情況下，NOB谷口就跑出了58秒573的成績。如果日後換上A050有紋熱熔，應該可以輕鬆地跑進58秒內，不過以目前的成績來說，該成績已經是市售街胎最快的成績了。
G Force自家打造的避震器，為了在賽道上使用，前後彈簧磅數分別是前14kg/mm、後16kg/mm的設定，並且搭配上前後Cusco的強化防傾桿。
前後9.5J規格(TE37SAGA)，輪胎更是搭載上寬達265/35R18的普利司通RE-12D，這是一輛1.5升三汽缸的小車該有的東西嗎！？只能說GR Yaris 已經超越了很多人的想像。
內裝的配置已經將不要的配件都拆除掉，不過目前則是尚未安裝上防滾架，電池的部分也縮小了規格，目前這樣的條件下，全車減重了約100公斤之譜。
雖然說普利司通RE-12D的規格屬於街胎，不過能跑出58秒573的成績真的是相當可怕啊！
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